Tập đoàn sản xuất Honda dự kiến sẽ kinh doanh có lãi trở lại trong năm tài chính hiện hành (kết thúc vào cuối tháng 3/2027). Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định kế hoạch cải tổ chưa chắc đảm bảo hãng có thể sớm quay lại lộ trình tăng trưởng.

Honda đã tiến hành cải cách chiến lược kinh doanh, chuyển hướng khỏi cách tiếp cận tập trung vào xe điện. Trong những năm tới, hãng dự kiến sẽ tung ra thị trường 15 mẫu xe lai (hybrid) mới và hãng sẽ chú trọng hơn vào các thị trường Nhật Bản, Ấn Độ và Bắc Mỹ.

Các chuyên gia phân tích cho rằng hãng xe lớn thứ hai Nhật Bản về sản lượng nói trên cần thực hiện những cải cách căn bản hơn để giành lại lợi thế cạnh tranh, bao gồm việc đa dạng hóa mạng lưới nhà cung cấp, thiết lập liên minh vốn và tăng cường các tính năng cho sản phẩm.

Năm 2024, hãng từng công bố kế hoạch đầu tư khoảng 10.000 tỷ yen (tương đương 63 tỷ USD) cho nỗ lực điện hóa đến tài khóa 2030, nhưng sau đó đã cắt giảm con số này xuống còn 7.000 tỷ yen vào năm tiếp theo.

Trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2026, Honda ghi nhận khoản lỗ ròng 423,94 tỷ yen. Đây là khoản lỗ cả năm đầu tiên kể từ khi hãng niêm yết vào năm 1957. Nguyên nhân chính bắt nguồn từ chi phí khổng lồ phát sinh khi thu hẹp đáng kể mảng xe điện do nhu cầu toàn cầu đối với dòng xe không phát thải sụt giảm. Trước đó, hãng chưa từng rơi vào tình trạng thua lỗ ngay cả trong các cuộc khủng hoảng như suy thoái tài chính toàn cầu năm 2008 hay thảm họa động đất, sóng thần tại Nhật Bản năm 2011 nhờ sự ổn định của mảng xe máy và dịch vụ tài chính.

Chuyên gia phân tích Koji Endo, tại công ty chứng khoán SBI Securities, nhận định quy mô đầu tư vào mảng xe điện của hãng lớn hơn rất nhiều so với trước đây. Trong khi tập đoàn sản xuất ô tô Toyota duy trì đa dạng các tùy chọn động cơ, Honda lại đặt cược hoàn toàn vào xe không phát thải với mục tiêu đạt tỷ trọng 100% doanh số vào năm 2040.

Việc Mỹ chấm dứt các chính sách ưu đãi thuế mua xe điện vào mùa thu năm ngoái cùng sự cạnh tranh khốc liệt về giá tại thị trường xe điện Trung Quốc đã làm mờ đi triển vọng doanh số của Honda.

Trong cuộc họp báo mới đây, ông Toshihiro Mibe, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Honda, xác nhận hãng đã từ bỏ mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện và xe chạy bằng hydro vào năm 2040, dù vẫn khẳng định không rời bỏ mảng xe điện về mặt dài hạn.

Chuyên gia Endo cho rằng quyết định thay đổi của Honda đã quá muộn, gây thiệt hại lên tới 2.500 tỷ yen. Hiện tại, Honda đã quyết định ngừng phát triển ba mẫu xe điện dự kiến sản xuất tại Bắc Mỹ và đóng băng kế hoạch xây dựng nhà máy xe điện cũng như nhà máy pin tại Canada. Liên doanh sản xuất xe điện Sony Honda Mobility giữa hãng và tập đoàn công nghệ Sony cũng sẽ phải thu hẹp quy mô.