Mẫu ô tô điện ID.Buggy của hãng Volkswagen. Ảnh: THX/TTXVN

ACEA cũng vừa công bố tổng doanh số bán ô tô trong khối này vào tháng 9/2024 đã giảm 6,1% so với cùng kỳ năm trước. Đây là lần giảm đầu tiên trong hai tháng liên tiếp khi kết quả kinh doanh ở các thị trường lớn là Đức, Pháp và Italy tiếp tục trì trệ.

Tuy nhiên, doanh số bán xe điện hybrid (HEV) đã tăng lên ở EU trong những tháng gần đây, khi người mua coi dòng xe này là sự lựa chọn vừa túi tiền giữa xe chạy hoàn toàn bằng xăng và xe chạy hoàn toàn bằng điện.

Nhưng doanh số bán ô tô chạy bằng điện hoàn toàn (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV) đã chậm lại kể từ đầu năm đến nay, một phần do các chính sách khuyến khích xanh khác nhau giữa các nước châu Âu, trong khi các cơ quan quản lý đã áp dụng mức thuế cao để cố gắng ngăn chặn các loại xe điện giá rẻ từ Trung Quốc.

Tổng giám đốc ACEA, Sigrid de Vries, cho biết, các số liệu về doanh số bán xe vẫn còn cách xa thị trường xe điện đang phát triển mạnh mẽ mà châu Âu cần. Ông cũng nhấn mạnh rằng đây không phải là sự tăng trưởng ổn định và đáng tin cậy của thị trường mà là điều cần thiết cho một quá trình chuyển đổi sang phương tiện di chuyển xanh thành công.

Hiện nay Volkswagen, Stellantis và Renault nằm trong số các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang phải vật lộn với nhu cầu yếu và cố gắng chống lại sự cạnh tranh từ Trung Quốc.

Đầu tháng này, các quốc gia thành viên EU đã nhất trí áp thuế nhập khẩu lên tới 45% đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất với lập luận rằng nước này trợ cấp cho các nhà sản xuất ô tô.