Trung Quốc đang bước vào giai đoạn then chốt trong quá trình phát triển pin thể rắn, tiến gần tới thương mại hóa, trong bối cảnh các doanh nghiệp nước này và Hàn Quốc cạnh tranh quyết liệt nhằm giành lợi thế trong công nghệ pin thế hệ mới.

Theo thông tin công bố mới đây, ông Lian Yubo, Giám đốc khoa học của hãng xe điện BYD, cho biết việc chuyển từ sản xuất thử nghiệm sang ứng dụng quy mô lớn vẫn đối mặt nhiều thách thức về kỹ thuật, chi phí và hiệu suất. Pin thể rắn được đánh giá là công nghệ đột phá với độ an toàn cao hơn và mật độ năng lượng lớn hơn so với pin lithium-ion truyền thống, song gặp khó khăn trong ổn định vật liệu và sản xuất hàng loạt.

Trong khi các công ty Hàn Quốc tập trung phát triển công nghệ tiên tiến, những doanh nghiệp Trung Quốc lại ưu tiên mở rộng quy mô sản xuất nhanh. Hai quốc gia này ghi nhận tốc độ tăng trưởng đơn đăng ký sáng chế pin thể rắn cao nhất toàn cầu trong hai thập kỷ qua.

Tại Hàn Quốc, SK On nhấn mạnh lợi thế công nghệ pin dạng túi có thể trở thành “vũ khí” cạnh tranh. LG Energy Solution đã giới thiệu pin thể rắn nền sulfide tại triển lãm InterBattery 2026, trong khi Samsung SDI công bố nguyên mẫu pin thể rắn hoàn toàn phục vụ các hệ thống trí tuệ nhân tạo vật lý.

Ở phía Trung Quốc, các hãng ô tô lớn như Changan Automobile và Chery Automobile đang thúc đẩy ứng dụng thử nghiệm pin thể rắn trong năm nay và đặt mục tiêu sản xuất hàng loạt vào năm 2027. Một số mẫu pin mới được công bố có thể đạt quãng đường hơn 1.500 km mỗi lần sạc.

Ngoài ra, các tập đoàn lớn như BYD và SAIC Motor cũng đã vạch ra lộ trình mở rộng ứng dụng công nghệ này trong vài năm tới, cho thấy cuộc cạnh tranh giữa Trung Quốc và Hàn Quốc đang bước vào giai đoạn quyết định trong lĩnh vực pin thế hệ mới.