Ngày 7/5, các hiệp hội lớn trong ngành ô tô đã kêu gọi chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump gia hạn Hiệp định thương mại tự do với Mexico và Canada, cho rằng thỏa thuận này đóng vai trò then chốt đối với hoạt động sản xuất xe tại Mỹ trong bối cảnh Bắc Mỹ đang đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng mạnh từ châu Á và châu Âu.

Trong bức thư gửi Đại diện Thương mại Mỹ Jamieson Greer, bảy tổ chức đại diện cho các hãng xe, đại lý ô tô và nhà sản xuất linh kiện cho biết việc gia hạn Hiệp định Mỹ - Mexico - Canada (USMCA) “sẽ giúp đảm bảo Mỹ tiếp tục duy trì vị thế là một trung tâm sản xuất có sức cạnh tranh toàn cầu trong thời kỳ công nghệ thay đổi nhanh chóng và cạnh tranh quốc tế ngày càng gay gắt”.

Bức thư được đưa ra trước thời hạn rà soát kéo dài 6 năm của hiệp định vào ngày 1/7. Mexico và Mỹ đã nhất trí khởi động các cuộc đàm phán song phương chính thức nhằm giải quyết các vấn đề liên quan tới USMCA trong tuần bắt đầu từ ngày 25/5 tại Mexico City.

Mexico và Canada đang kỳ vọng các cuộc đàm phán về USMCA sẽ mở đường cho việc giảm bớt các mức thuế cao mà ông Trump áp đặt trong năm 2025, vốn đã gây khó khăn cho các hãng xe và nhiều ngành công nghiệp khác trong nền kinh tế Bắc Mỹ có tính liên kết cao.

Các hiệp hội ô tô cảnh báo rằng việc chia tách USMCA thành các thỏa thuận thương mại riêng biệt “sẽ tạo ra sự phức tạp không cần thiết, làm gia tăng gánh nặng hành chính, hình thành các cơ chế quản lý khác nhau và làm suy yếu chính các chuỗi cung ứng mà hiệp định này được thiết kế để củng cố”.

Theo Hiệp định USMCA và hiệp định tiền nhiệm là Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ (NAFTA), ba quốc gia đã duy trì hơn ba thập kỷ thương mại miễn thuế đối với ô tô và linh kiện ô tô. Tuy nhiên, năm 2025, theo Mục 232 của Đạo luật Mở rộng Thương mại năm 1962, ông Trump đã áp mức thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu toàn cầu với lý do an ninh quốc gia.

Kể từ đó, ông Trump đã đạt được các thỏa thuận áp thuế 15% đối với ô tô nhập khẩu từ Nhật Bản, Liên minh châu Âu (EU) và Hàn Quốc, trong khi xe nhập khẩu từ Anh chịu mức thuế 10%. Điều này khiến chi phí đưa một số mẫu xe từ các khu vực trên vào Mỹ rẻ hơn so với nhập khẩu từ Mexico.

USMCA hiện yêu cầu khoảng 75% giá trị của một chiếc xe phải được sản xuất trong khu vực Bắc Mỹ, đồng thời phải đáp ứng các tỷ lệ nội địa hóa nhất định từ Mỹ hoặc Canada. Một tổ chức đại diện cho ba hãng xe lớn của Detroit trước đó cho biết USMCA mang lại hiệu quả rất lớn, giúp ngành này tiết kiệm “hàng chục tỷ USD mỗi năm”.