BNEWS Xe máy chở khách là một hình thức giao thông phổ biến ở khu vực Tây Phi.
Trong bối cảnh ô nhiễm giao thông đường bộ đã trở thành một vấn đề lớn đối với sức khỏe và môi trường, các mẫu xe điện đang “lên ngôi” so với các đối thủ chạy bằng xăng tại Benin và Togo.
Người dân ở khu vực này đang ngày càng ưa thích đi lại bằng phương tiện thân thiện hơn với môi trường, trong khi các tài xế đang dần chuyển sang những phương tiện giá rẻ hơn và vận hành đỡ tốn kém hơn.
Bác tài Octave de Souza, tài xế dịch vụ xe máy chở khách Zemidjan ở Benin, cho biết: “Tôi đã mua được một chiếc xe điện và kiếm được nhiều tiền hơn so với dùng xe máy chạy bằng xăng”.
Theo nhà báo Alain Tossounon chuyên viết về môi trường, xe điện được các tài xế ưa thích vì ít tốn kém trong việc bảo dưỡng và vận hành. Vấn đề giá cả ngày càng quan trọng trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng chóng mặt trong năm nay trên khắp thế giới. Tại Benin, một chiếc xe điện được bán với giá 480.000 CFA (737 USD), trong khi một phương tiện tương đương chạy bằng xăng có giá 490.050 CFA (752 USD).Tuy nhiên, ông Tossounon cho biết ngoài chênh lệch về giá, nhiều tài xế cũng rất quan tâm đến các hình thức tín dụng linh hoạt. Thay vì mua xe thanh toán tiền một lần, họ có thể trả góp hàng tháng, hàng tuần hoặc thậm chí theo ngày.
Các công ty chuyên bán những mẫu xe điện tại thành phố Cotonou của Benin cho biết nhu cầu đối với loại xe này rất cao. Anicet Takalodjou, một người bán hàng cho biết: “Dãy dài người xếp hàng chờ mua xe từ sáng đến tối. Mỗi giờ ít nhất bán ra 2 chiếc”. Ông Oloufounmi Koucoi, giám đốc công ty Zed-Motors chuyên bán xe máy điện tại Cotonou, cho biết công ty đã bán ra hàng nghìn xe và số xe bán ra tăng lên mỗi ngày. Với việc lắp ráp xe tại địa phương ở Benin, các mẫu xe máy điện của công ty Zed-Motors có giá rẻ hơn so với xe nhập khẩu nguyên chiếc. Để thu hút người mua, Zed-Motors còn bán cả tấm pin năng lượng Mặt Trời để sạc điện thuận tiện trong trường hợp chủ xe không có điện tại nhà. Nhiều thập kỷ qua, Benin gặp rất nhiều khó khăn do tình trạng thiếu điện. Tình hình đã được cải thiện nhưng vẫn còn khá phổ biến, đặc biệt đa số các vùng nông thôn vẫn chưa được tiếp cận với điện./.Tin liên quan
Indonesia đặt mục tiêu sản xuất 2 triệu xe máy điện vào năm 2024
Bộ trưởng Công nghiệp Indonesia Agus Gumiwang Kartasasmita cho biết quốc gia Đông Nam Á này đặt mục tiêu sản xuất 2 triệu xe máy điện vào năm 2024.
Tin cùng chuyên mục
-
Ô tô xe máyVinFast xuất khẩu lô ô tô điện thông minh đầu tiên ra thị trường quốc tế
Sáng 25/11/2022, tại Cảng MPC Port – Khu Kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, Hải Phòng, VinFast đã tổ chức lễ xuất khẩu lô ô tô điện thông minh đầu tiên, gồm 999 chiếc VF 8 ra thị trường quốc tế.
-
Ô tô xe máyFord triệu hồi gần 519.000 xe có nguy cơ cháy
Hãng xe Ford ngày 24/11 thông báo triệu hồi để sửa chữa gần 519.000 xe ô tô thể thao đa dụng (SUV) tại Mỹ vì nguy cơ cháy do bộ phận phun nhiên liệu bị nứt và kêu gọi các chủ xe đưa xe đi kiểm tra.
-
Ô tô xe máyVinFast hợp tác với INFORM cung cấp giải pháp quản lý vận tải xe điện trên toàn cầu
Sáng 24/11, VinFast và INFORM - công ty phần mềm AI hàng đầu chuyên cung cấp các giải pháp doanh nghiệp công bố hợp tác chiến lược về quản lý vận tải xe điện cho VinFast trên toàn cầu.
-
Ô tô xe máyHàn Quốc trợ cấp nhiều hơn cho khách hàng mua xe buýt và xe tải chạy bằng hydro
Khách hàng mua xe buýt và xe tải chạy bằng hydro tại Hàn Quốc sẽ được trợ cấp nhiều hơn và chính phủ sẽ cải tạo các xe buýt của cảnh sát và các loại xe công khác thành xe chạy bằng hydro.
-
Ô tô xe máyVinFast VF 8 và hành trình chinh phục khách hàng trên khắp Việt Nam
Bắt đầu từ tháng 10/2022, VinFast đã liên tục tổ chức các chương trình lái thử xe ô tô điện VF 8 tại các tỉnh, thành phố, thu hút hàng chục nghìn lượt khách tham dự.
-
Ô tô xe máyChuyển buýt thường sang buýt điện khả thi?
Hà Nội đặt mục tiêu chuyển đổi xe buýt thường sang xe buýt điện phục vụ vận tải hành khách công cộng đến năm 2025, 100% xe buýt thay thế buýt thường hiện nay, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.









