Ô tô của hãng Mercedes-Benz được trưng bày tại Munich, Đức. Ảnh: THX/TTXVN

Tòa án Công lý Liên bang Đức đã ra phán quyết có lợi cho các nhà chế tạo ô tô trong vụ kiện về biến đổi khí hậu do các nhà hoạt động môi trường đệ trình nhằm chống lại các “ông lớn” trong ngành công nghiệp gồm BMW và Mercedes-Benz.

Các nhà vận động thuộc tổ chức Hành động môi trường Đức (DUH) cho rằng các nhà sản xuất ô tô nên bị buộc phải ngừng bán xe sử dụng động cơ đốt trong sau năm 2030. Các nhà vận động lập luận rằng việc tiếp tục bán xe ô tô động cơ đốt trong sau năm 2030 sẽ vi phạm Luật Cơ bản hoặc Hiến pháp Đức.

Vụ kiện dựa trên một phán quyết mang tính bước ngoặt năm 2021 của Tòa án Hiến pháp Đức, trong đó khẳng định nhà nước có nghĩa vụ bảo vệ các thế hệ tương lai trước tác động của biến đổi khí hậu và tìm cách áp dụng nguyên tắc này đối với các doanh nghiệp.

Ông Remo Klinger, luật sư của các nguyên đơn, nhấn mạnh: “Chúng tôi có phán quyết năm 2021 của Tòa án Hiến pháp về bảo vệ khí hậu, trong đó nêu rõ việc không hành động đủ để bảo vệ khí hậu là vi phạm các quyền cơ bản”. Đây cũng là lần đầu tiên lập luận như vậy được đưa ra trước Tòa án Công lý Liên bang.

Tuy nhiên, trong một tuyên bố, BMW cho rằng “cuộc tranh luận về cách thức đạt được các mục tiêu khí hậu phải được tiến hành trong tiến trình chính trị thông qua các nghị viện được bầu một cách dân chủ”. Mercedes-Benz cũng khẳng định cơ quan lập pháp mới là cơ quan quyết định các mục tiêu khí hậu cụ thể.

Vụ kiện về biến đổi khí hậu chống lại các hãng ô tô Đức được chuyển lên Tòa án Công lý Liên bang sau khi các tòa án cấp dưới ở Stuttgart và Munich phán quyết có lợi cho các công ty, cho rằng họ đã tuân thủ các quy định liên quan.

Liên minh châu Âu (EU) ban đầu dự định loại bỏ dần xe ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2035, nhưng đã nới lỏng quy định vào cuối năm 2025 sau khi các nhà sản xuất ô tô vận động hành lang mạnh mẽ để được phép tiếp tục tăng một phần doanh số.

Trong khi đó, các hãng ô tô Đức đã đầu tư hàng tỷ euro vào quá trình chuyển đổi sang xe điện và xe hybrid nhằm đáp ứng các mục tiêu khí hậu của EU. Tuy nhiên, tiến độ bị chậm lại do nhu cầu thấp hơn dự kiến, nhiều người tiêu dùng e ngại chi phí ban đầu cao và hệ thống trạm sạc chưa đồng bộ.