Đại lý của Tesla ở California, Mỹ. Ảnh: THX/TTXVN

Dù vẫn chiếm khoảng 70% tổng doanh thu của Tesla, doanh thu từ ô tô đã giảm 10% trong năm 2025, do công ty không thể đưa ra thị trường các mẫu xe điện mới và phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt trên toàn cầu, đặc biệt là từ các thương hiệu nổi tiếng BYD của Trung Quốc, Volkswagen và BMW ở châu Âu. Tổng doanh thu của Tesla vào năm ngoái đã giảm lần đầu tiên trong lịch sử.

Trong cuộc họp báo công bố báo cáo lợi nhuận ngày 29/1, Giám đốc điều hành (CEO) Elon Musk cho biết công ty sẽ ngừng sản xuất mẫu sedan Model S và SUV Model X, hai mẫu xe chiếm chưa đến 3% tổng lượng xe giao của Tesla năm ngoái, nhưng đã giúp nhà sản xuất này đưa xe điện trở thành xu hướng chủ đạo.

Ông Musk cho biết các dây chuyền lắp ráp những mẫu xe này tại nhà máy ở Fremont, California sẽ được chuyển đổi để sản xuất Optimus, loại robot vẫn chưa được tung ra thị trường. Tesla đã quảng bá Optimus là một robot thông minh, đi bằng hai chân, một ngày nào đó sẽ có khả năng làm mọi việc từ công việc nhà máy đến phẫu thuật và trông trẻ.

Năm 2024, ông Musk nói rằng Optimus cuối cùng có thể giúp Tesla trở thành một công ty trị giá 25.000 tỷ USD, so với mức vốn hóa thị trường hiện tại là 1.400 tỷ USD. Năm ngoái, ông nói rằng 80% giá trị của Tesla cuối cùng sẽ đến từ robot.

Tesla không nêu rõ bao nhiêu trong số 20 tỷ USD vốn đầu tư năm nay sẽ được dành cho Optimus. Giám đốc Tài chính Vaibhav Taneja cho biết số tiền này sẽ được sử dụng cho các sáng kiến tại 6 nhà máy cũng như cho việc phát triển xe tự lái Cybercab, xe tải điện Semi và nhà máy sản xuất Optimus.

Ngoài những nỗ lực hướng tới Optimus, Tesla cũng có kế hoạch mở rộng đội xe robotaxi tại Mỹ và vẫn đang nỗ lực thực hiện cam kết đã có từ một thập kỷ trước về việc cung cấp hệ thống tự lái giúp xe của hãng an toàn khi sử dụng mà không cần người lái điều khiển vô lăng hoặc phanh bất cứ lúc nào.

Năm 2025, Tesla đã ra mắt ứng dụng gọi xe mang thương hiệu robotaxi và đang vận hành dịch vụ thí điểm tại Austin, Texas. Tuần trước, các lãnh đạo của Tesla cho biết một số xe trong đội xe tại đây đã không còn các giám sát viên an toàn khi thực hiện những chuyến chở khách không người lái.

Cũng trong năm 2025, Tesla cũng đã bắt đầu cung cấp dịch vụ tại khu vực San Francisco, nhưng với tài xế ngồi sau tay lái. Trong bản báo cáo gửi nhà đầu tư hôm 29/1, công ty này cho biết dự định mở rộng phạm vi phủ sóng sang 7 thị trường khác của Mỹ trong nửa đầu năm nay là Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa và Las Vegas.

Một lĩnh vực khác mà ông Musk cho biết công ty dự kiến sẽ chi mạnh tay là chip. Ông nói rằng các nhà cung cấp chính như Samsung, Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. và Micron không thể sản xuất đủ phần cứng để đáp ứng nhu cầu của Tesla. Công ty này sẽ phải xây dựng TeraFab, một nhà máy sản xuất rất lớn bao gồm cả mạch logic, bộ nhớ và đóng gói trong nước. Đây là điều sẽ rất quan trọng để đảm bảo Telsa được bảo vệ trước bất kỳ rủi ro địa chính trị nào. 

Ông Taneja cho biết, mục tiêu đầu tư cho năm nay không bao gồm bất kỳ kế hoạch nào liên quan đến TeraFab, cũng không tính đến tầm nhìn của ông Musk về việc bắt đầu sản xuất pin năng lượng Mặt Trời tại Mỹ. 

Các nhà phân tích tại Canaccord Genuity cho rằng Tesla không còn là công ty xe điện của ngày hôm qua. Họ tin rằng ông Musk đã đạt đến một bước ngoặt để thực hiện một cam kết toàn diện với tầm nhìn không cho phép lùi bước. 

Theo các nhà phân tích tại ngân hàng Barclays, mặc dù xe điện vẫn có thể là hoạt động kinh doanh cốt lõi của công ty, nhưng việc ngừng sản xuất Model S và X "đánh dấu sự chuyển giao mang tính biểu tượng" sang "trí tuệ nhân tạo vật lý" của Telsa.