Tập đoàn chế tạo máy bay châu Âu Airbus ngày 19/2 đặt mục tiêu bàn giao 870 máy bay trong năm 2026, vượt mức kỷ lục 863 chiếc từng đạt được năm 2019, bất chấp những khó khăn về chuỗi cung ứng, đặc biệt là hoạt động cung cấp động cơ từ hãng Pratt & Whitney.

Cùng ngày, Airbus công bố lợi nhuận ròng kỷ lục 5,2 tỷ euro (6,1 tỷ USD) trong năm tài chính 2025, tăng 23% so với năm 2024 và vượt xa mức kỷ lục cũ 4,2 tỷ euro từng ghi nhận năm 2022. Doanh thu năm 2025 của hãng cũng tăng 6%, đạt 73,4 tỷ euro.

Tuy nhiên, trong năm 2025, Airbus đã không đạt được mục tiêu bàn giao máy bay. Ban đầu hãng dự kiến giao 820 chiếc, song thực tế chỉ bàn giao được 793 chiếc do “các vấn đề về chất lượng” liên quan đến các tấm cấu kiện thân máy bay A320.

Giám đốc điều hành Airbus, ông Guillaume Faury nhận định năm 2025 là “năm bản lề”, với nhu cầu rất lớn đối với các sản phẩm và dịch vụ của hãng, kết quả tài chính kỷ lục cùng nhiều bước tiến chiến lược.

Bước sang năm 2026, ông Faury dự báo sản lượng của hãng sẽ tiếp tục tăng tốc, với mục tiêu bàn giao 870 máy bay – cao hơn mức 863 chiếc của năm 2019. Tuy nhiên, lãnh đạo Airbus thừa nhận con số này lẽ ra còn có thể cao hơn nếu không gặp khó khăn từ một số nhà cung cấp.

Năm năm sau đại dịch COVID-19, cả Airbus và Boeing hiện vẫn chưa thể khôi phục hoàn toàn chuỗi cung ứng để đáp ứng tốc độ gia tăng sản xuất. Theo ông Faury, sự chậm trễ trong khâu cung cấp động cơ đã tác động tiêu cực đến dự báo sản lượng năm nay cũng như lộ trình tăng tốc sản xuất.

Trước những khó khăn này, Airbus đã điều chỉnh kế hoạch tăng công suất lắp ráp dòng A320neo. Thay vì 75 chiếc mỗi tháng trong cả năm 2027 như dự kiến trước đó, hãng hiện đặt mục tiêu sản xuất từ 70-75 chiếc mỗi tháng vào cuối năm 2027, trước khi ổn định ở mức 75 chiếc/tháng trong giai đoạn sau.

Với tốc độ sản xuất mới, Airbus dự kiến vượt mốc 1.000 máy bay thân hẹp mỗi năm từ nay đến năm 2028. Hãng cũng có kế hoạch nâng sản lượng dòng A220 lên 12 chiếc/tháng vào năm 2027 và 13 chiếc/tháng vào năm 2028. Đối với các dòng máy bay thân rộng, Airbus dự kiến bàn giao 12 chiếc A350 mỗi tháng vào năm 2028 và 5 chiếc A330 mỗi tháng vào năm 2029.

Chiến lược đẩy mạnh sản xuất của Airbus nhằm mục đích rút ngắn thời gian chờ giao máy bay cho các hãng hàng không. Tính đến cuối năm 2025, hãng này còn tồn đọng hơn 8.754 đơn đặt hàng, tương đương hơn 10 năm sản xuất nếu giữ nhịp độ như hiện nay. Ở chiều ngược lại, đối thủ Boeing đang dần phục hồi trong năm 2025. Sau thời gian bị cơ quan chức năng Mỹ hạn chế sản lượng của dòng B737 MAX.

Boeing đã được phép nâng sản lượng lên 42 máy bay thân hẹp mỗi tháng từ tháng 9/2025 và dự kiến tăng lên 53 chiếc/tháng vào cuối năm 2026.

Về lượng đơn đặt hàng, Boeing đã lần đầu tiên vượt mặt Airbus kể từ năm 2018, với 1.173 đơn hàng so với 889 đơn hàng của tập đoàn chế tạo máy bay châu Âu, nhờ các chính sách thương mại cứng rắn do Tổng thống Mỹ Donald Trump thúc đẩy.