Theo đó, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu tăng cường công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và an toàn lao động khi thực hiện nhiệm vụ này trên các tuyến đường bộ đang khai thác.

Theo đánh giá của Cục Đường bộ Việt Nam, các Khu Quản lý đường bộ I, II, III, IV cùng các Ban Quản lý dự án đường bộ và các đơn vị thi công đã đáp ứng công việc bảo dưỡng thường xuyên, sửa chữa đột xuất, khắc phục sự cố trên các tuyến đường bộ đang khai thác.

Tuy nhiên, qua kiểm tra thực tế còn nhiều hạn chế như hệ thống biển báo tạm thời, rào chắn, thiết bị dẫn hướng chưa bảo đảm theo quy định. Việc bố trí xe chuyên dùng, đèn cảnh báo, người điều hành giao thông còn thiếu. Trang phục tại hiện trường chưa đồng bộ, gây khó khăn trong nhận diện các lực lượng làm nhiệm vụ.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ việc một số đơn vị chưa thực hiện nghiêm các quy định của pháp luật. Công tác kiểm tra, giám sát hiện trường chưa thường xuyên, kịp thời. Bên cạnh đó, nhận thức về an toàn lao động và bảo đảm an toàn giao thông của một số tổ chức, cá nhân còn hạn chế.

Để khắc phục những tồn tại trên, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các chủ đầu tư phải yêu cầu đơn vị liên quan lập và phê duyệt đầy đủ phương án bảo đảm an toàn giao thông trước khi thi công trên tuyến đang khai thác. Đối với các tuyến cao tốc, khi thực hiện nhiệm vụ phải bố trí đầy đủ hệ thống cảnh báo, đặc biệt là biển báo rào chắn di động có mũi tên nhấp nháy và đèn cảnh báo màu vàng hoạt động ở chế độ chớp nháy theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng yêu cầu lực lượng công nhân, tuần đường, tuần kiểm khi làm việc vào ban đêm phải được trang bị đầy đủ đèn chiếu sáng nhằm bảo đảm an toàn cho người lao động và người tham gia giao thông.

Cùng với đó, các Khu Quản lý đường bộ và Ban Quản lý dự án đường bộ phải tăng cường kiểm tra thường xuyên và đột xuất tại hiện trường; kịp thời phát hiện, chấn chỉnh, yêu cầu khắc phục các tồn tại liên quan đến an toàn lao động và an toàn giao thông trong quá trình bảo trì.

Về trang phục và trang thiết bị bảo hộ, các cán bộ, công nhân, người lao động thực hiện nhiệm vụ bảo trì tại hiện trường bắt buộc phải được trang bị đầy đủ thiết bị bảo hộ lao động và áo phản quang đồng bộ, thống nhất, bảo đảm khả năng nhận diện lực lượng tham gia làm nhiệm vụ.

Đối với công chức, viên chức thực hiện nhiệm vụ kiểm tra, giám sát tại hiện trường phải được trang bị mũ bảo hộ, áo phản quang có tên cơ quan, đơn vị để phục vụ công tác nhận diện và nâng cao mức độ an toàn trong quá trình làm việc.

Đại diện Cục Đường bộ Việt Nam chia sẻ, việc siết chặt công tác tổ chức giao thông, bố trí phòng hộ và nhận diện lực lượng tại hiện trường được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật, giảm thiểu nguy cơ mất an toàn lao động, từ đó duy trì giao thông thông suốt và an toàn trên mọi tuyến đường.

Hiện Cục Đường bộ Việt Nam cũng yêu cầu các đơn vị chức năng, liên quan xử lý nghiêm các tổ chức, cá nhân vi phạm quy định về quản lý, khai thác và bảo trì đường bộ. Các hành vi vi phạm sẽ bị xử lý theo quy định tại Nghị định số 336/2025/NĐ-CP của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động đường bộ.