Đây là dự án cầu đầu tiên trực tiếp kết nối các địa phương phía Bắc của tỉnh Đồng Nai (tỉnh Bình Phước cũ) với các tuyến đường tỉnh, đường Vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh. Đồng thời kết nối vùng Tây Nguyên đến sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải.

Theo quyết định, để xây dựng cầu Mã Đà, Đồng Nai giao Trung tâm phát triển quỹ đất tỉnh phối hợp cùng các đơn vị thu hồi gần 2 ha đất thuộc địa bàn xã Trị An và Tân Lợi (Đồng Nai); tiền chi cho công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư gần 3,8 tỷ đồng.

Theo Trung tâm Phát triển quỹ đất Đồng Nai, số tiền bồi thường, hỗ trợ khi thu hồi đất để thực hiện Dự án cầu Mã Đà không nhiều. Nguyên nhân do diện tích cần thu hồi ít, đất trong phạm vi dự án hầu hết là đất công, đất rừng, chỉ có vài ba hộ bị ảnh hưởng khi triển khai dự án, không có hộ phải bố trí tái định cư.

Dự án cầu Mã Đà có điểm đầu kết nối với tuyến ĐT 753 thuộc địa phận huyện tỉnh Bình Phước (cũ), nay là xã Tân Lợi, tỉnh Đồng Nai; điểm cuối nằm trên đường mòn trong Khu Bảo tồn thiên nhiên - Văn hóa Đồng Nai, thuộc xã Trị An, tỉnh Đồng Nai.

Cầu Mã Đà dài hơn 580 m, quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, vận tốc thiết kế 80 km/h. Phần đường dẫn 2 đầu cầu có quy mô tương ứng với cầu cùng dải phân cách, lề đất hai bên đường. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 130 tỷ đồng, động thổ tháng 8/2025.

Tỉnh Đồng Nai và Bình Phước (cũ) là 2 địa phương giáp ranh, nhưng đến nay (đã hợp nhất thành tỉnh Đồng Nai mới) vẫn chưa có cầu và đường trực tiếp kết nối. Cầu Mã Đà là dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong kết nối giao thông, đẩy nhanh phát triển hạ tầng logistics liên tỉnh, khu công nghiệp, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội giữa các địa phương.

Hiện Đồng Nai đã có kế hoạch xây dựng đường với chiều dài hơn 60 km, kết nối từ phường Đồng Xoài đến đường Vành đai 4 – Thành phố Hồ Chí Minh. Dự án này thuộc phạm vi (đi qua) cầu Mã Đà.