Giới chuyên gia dự báo, nhờ lợi thế có đủ nguồn cung chip bán dẫn, các thương hiệu xe đến từ “xứ tỷ dân” có thể nâng tỷ lệ này lên 5-6% trong năm nay và sớm tăng gấp đôi thị phần tại Mexico.

Năm 2021, doanh số của JAC tăng 92% so với năm 2020. Riêng trong tháng 12/2021, doanh số của hãng này đã tăng 136%. Dẫn đầu về số xe bán ra là mẫu bán tải Frison T8, tiếp đến là SUV Sei2 và xe bán tải Frison T6.

Giám đốc JAC Mexico Isidoro Massri cho biết trong năm nay hãng sẽ tiếp tục đẩy mạnh dòng xe điện JAC Pure Electric.

Trong khi đó, BAIC, JMC và Changan đã bán được 2.032 xe trong năm 2021, tăng 32% so với năm 2020. Trong tháng 12/2021, riêng Changan đã chiếm 70% doanh số các đại lý của Motornation, nhờ các dòng xe Alsvin, CS35 plus và CS35 plus turbo, tất cả đều mới mở bán từ tháng 7/2021.

Giám đốc thương mại của Motornation Bernardo Quintero cho biết đang xem xét nhập thêm nhiều mẫu xe mới trong năm nay. Theo đó, Motornation tham vọng thâm nhập vào các phân khúc SUV “thậm chí còn cạnh tranh hơn” và các phân khúc cao cấp hơn.

Gerardo San Román, Giám đốc khu vực Mỹ Latinh của JATO Dynamics, nhà cung cấp thông tin kinh doanh ô tô toàn cầu có trụ sở tại London, nhận định các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có lợi thế là có đủ lượng xe trong kho vì không bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng chip bán dẫn. Ngoài ra, các nhà sản xuất Trung Quốc cũng có một loạt các mẫu xe đang thịnh hành, như SUV và ô tô điện.

Năm ngoái thị trường Mexico đã mua bán tổng cộng 1.014.680 xe, tăng 6,8% so với năm 2020, năm có doanh số giảm sâu do các biện pháp hạn chế và tâm lí bất an trong những tháng đầu dịch COVID-19 bùng nổ ở Mexico. Báo cáo của ngân hàng Banco Base cho thấy trừ năm 2020, năm 2021 ghi nhận lượng ô tô bán ra thấp nhất kể từ năm 2012.

Riêng trong tháng 12/2021, doanh số chỉ đạt 97.365 xe, giảm 7,8% so với cùng kì năm 2020 và là mức thấp nhất kể từ tháng 12/2009. Theo Banco Base, sự sụt giảm trên là do nhu cầu trong nước đi xuống và tình trạng thiếu hụt chip bán dẫn khiến sản lượng và nguồn cung của các đại lý đều giảm./.