Giới phân tích cho rằng sở dĩ có hiện tượng này bởi ở Hàn Quốc, xe điện đang phải đối mặt với “bộ ba khó khăn” gồm nhu cầu tiêu thụ chậm do thiếu cơ sở hạ tầng sạc; giảm trợ cấp của chính phủ và doanh nghiệp, suy thoái kinh tế khiến người dân thắt chặt chi tiêu khiến lượng tiêu thụ xe mới giảm và người tiêu dùng tìm đến các sản phẩm có giá trị sử dụng với giá thành rẻ hơn.

Trước hết, khi thời hạn sử dụng xe bắt buộc 2 năm kết thúc vào cuối năm nay, số lượng xe điện đã qua sử dụng được rao bán tăng lên và mức giảm giá cũng tăng lên. Doanh số bán của Hyundai Ioniq 5 và Kia EV6, ra mắt vào năm 2021 và Ioniq 6, ra mắt vào năm 2022, đã tăng lên và một số xe đã qua sử dụng đang được rao bán tăng nhanh do các xe này được bán với giá chỉ bằng một nửa giá xe mới.

Đặc điểm của xe điện đã qua sử dụng cũng được coi là một yếu tố làm nên sự ưa thích của thị trường là số bộ phận cấu thành xe điện ít hơn khoảng 30-40% so với xe động cơ đốt trong và chu kỳ thay thế từng bộ phận tương đối dài. Các chuyên gia cho biết các bộ phận có khả năng hư hỏng cao thường chỉ là lốp xe.

Cùng với đó việc Công ty Hyundai Motor và Kia Motors bắt đầu kinh doanh xe đã qua sử dụng được chứng nhận từ cuối năm 2023, trong đó nhấn mạnh đến chất lượng pin xe điện cũng có tác động đến thị trường xe cũ. Công ty ô tô Hyundai và Kia Motors đang áp dụng dịch vụ kiểm tra hiệu suất pin của những chiếc ô tô đã qua sử dụng và đưa ra chỉ dẫn chính xác cho người tiêu dùng. Chính vì điều này, thị trường xe điện đã qua sử dụng đã có những thay đổi.

Theo công ty nghiên cứu thị trường ô tô Kaizu Data Research Institute, doanh số bán xe điện đã qua sử dụng tại Hàn Quốc tính đến hết tháng 9/2024 đạt xấp xỉ 25.000 chiếc, tăng 47% so với cùng kỳ năm 2023. Trong cùng thời gian, doanh số bán xe điện trên thị trường ô tô mới giảm 8,5%. Xe điện đã qua sử dụng chiếm khoảng 2% tổng doanh số bán xe cũ song đang có đà tăng nhanh.

Tesla Model 3 đứng đầu trong quý I/2024 song đến quý III năm nay, IONIQ 5 của Hyundai Motor đã vươn lên đứng đầu về doanh số bán hàng. Trong quý III, Hyundai Motor  bán được 3.300 chiếc IONIQ 5, tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm 2023. Kia EV6 cũng đứng thứ 3 trong năm nay với doanh số tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái.

Đối với xe điện, chu kỳ thay thế linh kiện dài hơn so với xe động cơ đốt trong, đây cũng là một lợi thế cho người tiêu dùng khi mua xe cũ. Xe điện ít hao mòn các bộ phận hơn so với xe đốt trong, cấu tạo bên trong tương đối đơn giản nên ít có khả năng hỏng hóc hoặc thay thế phụ tùng ngay cả khi mua xe cũ. Điều này có nghĩa là người tiêu dùng ít lo lắng hơn về những hỏng hóc nhỏ, vốn là một trong những trở ngại khi mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng.

Tại Mỹ, thị trường lớn nhất thế giới, nhu cầu về xe điện đã qua sử dụng đang tăng nhanh vì những lý do tương tự như ở Hàn Quốc. Theo công ty nghiên cứu thị trường Cox Automotive, doanh số bán xe điện đã qua sử dụng tại Mỹ trong nửa đầu năm nay tăng khoảng 70% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhu cầu về xe điện đã qua sử dụng được dự báo sẽ còn tăng cao hơn nữa trong tương lai khi dung lượng pin sử dụng tăng lên cũng như công nghệ sạc và quản lý tiến trình phát triển. Một quan chức trong ngành ô tô cho biết công nghệ pin, xe điện và các hệ thống liên quan tiếp tục phát triển, do đó, khi cơ sở hạ tầng sạc được mở rộng, nhu cầu về xe điện nói chung và xe điện đã qua sử dụng sẽ tiếp tục tăng.