Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) dự báo doanh thu từ Kênh đào Suez của Ai Cập sẽ ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ trong 5 năm tới, với doanh thu dự kiến sẽ tăng 89% từ 6,3 tỷ USD trong năm tài chính 2025-2026 lên 11,9 tỷ USD vào năm tài chính 2029-2030.

Thông tin trên được đưa ra trong báo cáo công bố ngày 21/7 của Trung tâm Truyền thông thuộc Nội các Ai Cập. Theo dự báo của IMF, với mức tăng trưởng ổn định hàng năm, doanh thu của Kênh đào Suez sẽ đạt 8,2 tỷ USD trong năm tài chính 2026-2027 và 9,9 tỷ USD năm tài chính 2027-2028 trước khi đạt 11,5 tỷ USD vào năm tài chính kết thúc vào cuối tháng 6/2029.

Dự áo của IMF về triển vọng tích cực của Kênh đào Suez được đưa ra bất chấp những căng thẳng địa chính trị vẫn đang diễn biến phức tạp tại Trung Đông, đặc biệt ở khu vực Biển Đỏ. Tuy nhiên, theo xác nhận của Offshore Energy, hoạt động của Kênh đào Suez vẫn diễn ra bình thường và liên tục. Kênh đào Suez mới đây đã cung cấp một số dịch vụ hàng hải mới, như cứu hộ hàng hải, cứu thương đường thủy, kiểm soát ô nhiễm, bảo dưỡng và sửa chữa tàu thuyền cũng như cung cấp nhiên liệu, qua đó nâng cao vai trò của kênh đào này như một trung tâm hàng hải toàn cầu toàn diện và cạnh tranh.

Tổ chức xếp hạng tín nhiệm Standard & Poor's dự báo lưu lượng vận tải biển qua Kênh đào Suez sẽ dần trở lại bình thường trong những tháng tới. Hãng phân tích Fitch Solutions cũng nêu bật những lợi ích của dự án mở rộng Kênh đào Suez trong thời gian gần đây. Dự án nâng cấp này đã tăng công suất hàng ngày thêm 6-8 tàu và củng cố khả năng sẵn sàng ứng phó khẩn cấp của Kênh đào Suez. Nhờ đó, lưu lượng vận chuyển qua tuyến đường biển nối Biển Đỏ với Địa Trung Hải sẽ phục hồi trong năm tài chính 2025-2026.

Tạp chí vận tải biển Lloyd’s List đánh giá dấu hiệu phục hồi hoạt động của Kênh đào Suez đang ngày càng rõ nét hơn, với một số hãng vận tải biển hàng đầu thế giới đã nối lại hoạt động vận chuyển qua Biển Đỏ, nhờ tình hình an ninh tại vùng biển này đã cải thiện hơn trong thời gian gần đây. Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez hiện cũng đang áp dụng các chính sách ưu đãi tài chính để khuyến khích các hãng vận tải biển nối lại hoạt động hoàn toàn qua Kênh đào Suez.

Kênh đào Suez kết nối Biển Đỏ với Địa Trung Hải, tạo ra tuyến đường vận chuyển ngắn nhất giữa châu Âu và châu Á. Tuyến hàng hải này chiếm tới 12% tổng khối lượng thương mại được vận chuyển bằng đường biển của thế giới. Kênh đào Suez là một trong những nguồn thu ngoại tệ chủ chốt của Ai Cập, cùng với du lịch và kiều hối. Căng thẳng ở Biển Đỏ đã khiến doanh thu của Kênh đào Suez giảm hơn 60% trong năm 2024, ảnh hưởng nghiêm trọng đến nền kinh tế Ai Cập. Do bất ổn ở Biển Đỏ, doanh thu của Kênh đào Suez đã giảm mạnh từ mức kỷ lục 10,25 tỷ USD ghi nhận vào năm 2023 xuống còn 3,99 tỷ USD năm 2024.

Căng thẳng Biển Đỏ đã buộc các hãng vận tải biển trên thế giới chuyển hướng khỏi Kênh đào Suez để chọn tuyến đường dài hơn và đắt đỏ quanh Mũi Hảo Vọng ở miền Nam châu Phi. Tuy nhiên, việc di chuyển quanh Mũi Hảo Vọng khiến chi phí vận chuyển và thời gian giao hàng gia tăng, do đó Kênh đào Suez vẫn là tuyến đường ưa thích của các hãng tàu toàn cầu khi tình hình ở Biển Đỏ ổn định trở lại.