Honda Accord phân phối tại thị trường Việt Nam. Ảnh: BNEWS/TTXVN phát

Sau nhiều đồn đoán, mẫu sedan hạng D Honda Accord đã chính thức biến mất khỏi danh mục sản phẩm trên website của Honda Việt Nam. Động thái này được giới chuyên môn xem như lời xác nhận cho việc Accord đã ngừng phân phối tại thị trường Việt Nam, khép lại hành trình kéo dài nhiều năm nhưng không mấy thành công về mặt thương mại.

Trong những năm gần đây, Honda Accord liên tục nằm trong nhóm xe bán chậm nhất phân khúc. Mỗi tháng, doanh số chỉ dao động ở mức vài chiếc, thậm chí có giai đoạn gần như không phát sinh giao dịch. Điển hình như cả năm 2025 trong khi đối thủ Toyota Camry đạt doanh số 2.489 xe thì Honda A chỉ đạt vỏn vẹn 42 xe, thấp hơn cả doanh số 56 xe của Mazda6 đã rút khỏi thị trường trong năm.

Trên trang chủ https://www.honda.com.vn/o-to hiện nay không còn xuất hiện mẫu Honda Accord trong các sản phẩm ô tô. Bên cạnh đó, trong chương trình khuyến mại cho loạt ô tô tháng 1/2026 với mức hỗ trợ đến 100% lệ phí trước bạ cũng không còn xuất hiện mẫu Accord như những tháng trước đây.

Trên giao diện honda.com.vn/o-to hiện không còn xuất hiện mẫu Honda Accord

Các chuyên gia trong ngành cho rằng, bên cạnh mức giá cao, ít phiên bản lựa chọn cùng sự thay đổi mạnh mẽ của thị hiếu người tiêu dùng – từ sedan sang SUV/CUV – khiến Accord ngày càng lép vế và rút khỏi thị trường, hoặc có thể sẽ nhập bản Honda Accord thế hệ mới đã được giới thiệu với công nghệ hybrid về phân phối phù hợp với xu hướng hiện hiện nay.

Việc Honda Việt Nam tập trung nguồn lực cho các dòng xe gầm cao và phân khúc phổ thông như City, Civic, CR-V được đánh giá là bước đi phù hợp với xu thế thị trường hiện nay, đặc biệt là việc chuyển sang lắp ráp mẫu CR-V e:HEV bản nâng cấp thế hệ thứ 6 (hybrid) tại nhà máy Phú Thọ vào đầu năm 2026 với 2 phiên bản, đánh dấu bước hoàn thiện mới của dòng SUV Hybrid đang được ưa chuộng tại Việt Nam.

Trong ngắn hạn, sự rút lui của Honda Accord khiến Toyota Camry trở thành mẫu sedan hạng D hiếm hoi còn duy trì sự hiện diện rõ nét tại Việt Nam. Trước đó, Mazda6 cũng đã rơi vào tình trạng bán cầm chừng và không còn tạo được sức ép đáng kể.

Trong khi đó, Toyota Camry hiện vẫn giữ vị trí dẫn đầu phân khúc nhờ hình ảnh bền bỉ, giữ giá tốt và đặc biệt là việc sớm bổ sung phiên bản hybrid, đáp ứng xu hướng tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải. Đây được xem là lợi thế lớn giúp Camry duy trì sức hút trong bối cảnh sedan truyền thống đang dần thu hẹp “đất sống”.

Theo đánh giá của các chuyên gia ô tô, việc Honda Accord rời thị trường không phải là trường hợp cá biệt mà phản ánh xu hướng chung: sedan hạng D ngày càng mất chỗ đứng tại Việt Nam. Người tiêu dùng ưu tiên xe gầm cao, đa dụng, trong khi nhóm khách hàng trung thành với sedan cỡ lớn ngày càng thu hẹp. Và, trong ngắn hạn, Toyota Camry gần như “một mình một chợ” ở phân khúc này.