Cảnh vắng vẻ tại quầy làm thủ tục ở sân bay quốc tế Munich, Đức. Ảnh: AFP/TTXVN

Trong một báo cáo được công bố ngày 16/1, Hiệp hội Liên bang ngành Hàng không Đức (BDL) nhận định đà phục hồi của thị trường hàng không tại Đức đang chững lại rõ rệt, đặc biệt khi so sánh với xu hướng tăng trưởng mạnh của các quốc gia châu Âu khác.

Theo dự báo của BDL, trong nửa đầu năm 2026, các chuyến bay đi, đến và trong nội địa Đức sẽ cung ứng khoảng 122,7 triệu ghế, chỉ tăng 2% so với cùng kỳ năm trước và mới đạt 89% so với mức của năm 2019, thời điểm trước đại dịch COVID-19. Trái lại, thị trường hàng không tại phần còn lại của châu Âu dự kiến tăng trưởng 6% và đã vượt mức trước đại dịch, đạt khoảng 114%. Nguyên nhân chính khiến thị trường Đức phục hồi chậm được cho là do gánh nặng thuế và phí nhà nước cao hơn so với nhiều nước khác.

BDL đặc biệt lưu ý tới tình trạng trì trệ của vận tải hàng không nội địa Đức, khi lĩnh vực này hầu như không tăng trưởng và chỉ đạt khoảng 50% so với quy mô năm 2019. Các đường bay ngắn và trung bình trong châu Âu cũng suy yếu, với mức tăng chỉ 3%, tương đương 94% mức trước khủng hoảng; trong đó, các điểm đến phục vụ hoạt động kinh tế phát triển kém hơn so với những điểm đến du lịch. Trên các đường bay đường dài, đà phục hồi cũng không còn mạnh như trước.

Tại các sân bay lớn của Đức, tình hình phục hồi diễn ra chậm chạp. Hai trung tâm hàng không lớn nhất là sân bay Frankfurt và sân bay Munich mới lần lượt đạt khoảng 90% và 84% so với mức trước đại dịch. Nhiều sân bay khác như Berlin, Stuttgart, Cologne/Bonn và Düsseldorf vẫn còn cách khá xa ngưỡng phục hồi hoàn toàn.

Ngược lại, một số sân bay khu vực có chi phí khai thác thấp hơn lại ghi nhận mức tăng trưởng vượt trội nhờ việc các hãng hàng không giá rẻ mở rộng công suất, tiêu biểu là Dortmund, Karlsruhe/Baden-Baden, Weeze và Memmingen.

Trong bối cảnh đó, liên minh cầm quyền giữa các đảng Liên minh Dân chủ/Xã hội Cơ Đốc giáo (CDU/CSU) và Dân chủ Xã hội (SPD) đã công bố một số biện pháp hỗ trợ ngành hàng không, trong đó có kế hoạch giảm thuế vé máy bay từ ngày 1/7/2026. Tuy nhiên, giới doanh nghiệp hàng không cho rằng các biện pháp này chưa đủ mạnh và tiếp tục kêu gọi Chính phủ Đức có thêm những chính sách hỗ trợ sâu rộng hơn nhằm cải thiện năng lực cạnh tranh của ngành.