Tại Israel, từ ngày 1/4, giá xăng đã tăng lên 8,05 shekel/lít (khoảng 2,13 USD/lít), tăng 14,7% so với tháng trước – mức cao nhất kể từ tháng 7/2022. Bộ Năng lượng nước này cho biết giá xăng khu vực Địa Trung Hải đã tăng tới 49%, chủ yếu do tác động của chiến sự.

Tại Jordan, quốc gia phụ thuộc lớn vào nhập khẩu năng lượng, giá xăng hiện dao động khoảng 1,25–1,35 USD/lít, tăng 10–15% so với đầu tháng 3, kéo theo chi phí sinh hoạt gia tăng rõ rệt.

Ở Liban, nơi nền kinh tế vốn đang khủng hoảng, giá xăng đã vượt 1,40 USD/lít, tăng khoảng 15–20% trong vài tuần gần đây, gây thêm áp lực lên người dân. Trong khi đó, tại các nước vùng Vịnh như Saudi Arabia và Các Tiểu vương quốc Arâp thống nhất (UAE), giá xăng được điều tiết nhưng vẫn tăng theo xu hướng chung.

Tại UAE, giá xăng tháng 4 được điều chỉnh lên khoảng 3,3–3,5 dirham/lít (0,90–0,95 USD/lít). Tại Saudi Arabia, giá xăng RON95 duy trì quanh mức 2,3 riyal/lít (0,61 USD/lít) nhưng chịu áp lực tăng trong các kỳ điều chỉnh tới.

Nguyên nhân chính là việc Iran hạn chế lưu thông qua Eo biển Hormuz – tuyến vận chuyển khoảng 20% nguồn cung dầu mỏ toàn cầu. Căng thẳng quân sự khiến chi phí vận tải và bảo hiểm tăng mạnh, trong khi nguồn cung bị gián đoạn cục bộ.

Giá dầu Brent trên thị trường thế giới đã tăng mạnh, có thời điểm vượt ngưỡng 100 USD/thùng, mức cao nhất trong nhiều tháng, khiến giá xăng bán lẻ tại nhiều quốc gia tăng theo.

Các chuyên gia cảnh báo, nếu xung đột kéo dài hoặc leo thang, giá nhiên liệu tại khu vực sẽ còn tiếp tục tăng, gây áp lực lớn lên lạm phát và tăng trưởng kinh tế, đặc biệt tại các nước phụ thuộc nhập khẩu năng lượng như Jordan và Liban.

Trong bối cảnh đó, một số chính phủ đang cân nhắc các biện pháp trợ giá hoặc điều chỉnh thuế để giảm tác động, song dư địa chính sách bị hạn chế khi giá dầu toàn cầu vẫn ở mức cao.