Giá dầu thô tại châu Á tăng 3% trong phiên 5/3, khi xung đột tại Trung Đông leo thang gây lo ngại về sự gián đoạn kéo dài đối với nguồn cung dầu khí quan trọng ở khu vực này.

Giá dầu thô Brent tăng 2,44 USD, tương đương 3%, lên 83,84 USD/thùng vào lúc 14 giờ 22 phút (theo giờ Việt Nam), đánh dấu phiên tăng thứ năm liên tiếp. Giá dầu ngọt nhẹ West Texas Intermediate (WTI) của Mỹ cũng tăng 2,44 USD, tương đương 3,27%, lên 77,10 USD/thùng.

Thị trường dầu thô vẫn trong tình trạng căng thẳng khi đối mặt với những rủi ro về nguồn cung sau khi xung đột bùng phát tại Trung Đông và mối lo ngại tập trung vào dòng chảy nguồn cung qua eo biển Hormuz.

Iran đã phóng một loạt tên lửa vào Israel vào sáng sớm ngày 5/3, khiến hàng triệu người dân phải trú ẩn trong hầm tránh bom khi cuộc xung đột bước sang ngày thứ sáu và chỉ vài giờ sau khi các nỗ lực tại Quốc hội Mỹ nhằm ngăn chặn chiến dịch không kích của nước này bị thất bại. Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran cùng ngày tuyên bố đã tấn công một tàu chở dầu của Mỹ tại khu vực phía Bắc Vịnh Ba Tư.

Xung đột leo thang trong ngày 4/3, sau khi một tàu ngầm của Mỹ đánh chìm một tàu chiến của Iran ngoài khơi Sri Lanka, khiến ít nhất 80 người thiệt mạng, và hệ thống phòng không của NATO đã phá hủy một tên lửa đạn đạo của Iran bắn về phía Thổ Nhĩ Kỳ. Trong khi đó, con trai của Lãnh tụ tối cao đã thiệt mạng của Iran, Ayatollah Ali Khamenei, nổi lên như một ứng cử viên hàng đầu để kế nhiệm ông, cho thấy nước này không có ý định nhượng bộ trước các sức ép.

Iraq, nước sản xuất dầu thô lớn thứ hai trong Tổ chức các Nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC), đã cắt giảm sản lượng gần 1,5 triệu thùng mỗi ngày do thiếu kho chứa và tuyến đường xuất khẩu. Trong khi đó, Qatar, nước sản xuất khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) lớn nhất vùng Vịnh, đã tuyên bố tình trạng bất khả kháng đối với xuất khẩu khí đốt vào ngày 4/3 và các nguồn tin cho biết việc khôi phục sản lượng về mức bình thường có thể mất ít nhất một tháng.

Dữ liệu theo dõi tàu từ nền tảng MarineTraffic cho thấy, ít nhất 200 tàu, bao gồm tàu chở dầu và LNG cũng như tàu chở hàng, vẫn neo đậu ở vùng biển mở ngoài khơi bờ biển của các nước sản xuất lớn vùng Vịnh. Hàng trăm tàu khác vẫn ở ngoài khơi eo biển Hormuz, không thể đến được các cảng.