Hàng hoá vận chuyển được bảo đảm các quy định phòng, chống dịch. Ảnh: Vietnam Airlines

Theo Công ty Nghiên cứu thị trường Research and Markets, dịch vụ hàng hóa hàng không Việt Nam chứng kiến tăng trưởng bởi nhiều yếu tố; trong đó, chủ yếu do nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu khi kinh tế và thương mại thế giới bước vào giai đoạn phục hồi hậu COVID-19.

Cụ thể, vận tải hàng hóa bằng đường hàng không được thúc đẩy bởi sự gia tăng của thương mại điện tử từ cả hai nền tảng doanh nghiệp đến doanh nghiệp (B2B) và doanh nghiệp đến người tiêu dùng (B2C). Các công ty thương mại điện tử lớn đang làm thay đổi, thậm chí thay thế các chuỗi cung ứng hậu cần truyền thống.

Đơn cử đối với công nghiệp hỗ trợ, sau khi đứt gãy chuỗi cung ứng do dịch bệnh, nguồn cung ứng nguyên phụ liệu nhập khẩu cho các ngành sản xuất trong nước như: điện tử, lắp ráp ô tô… phục hồi đã thúc đẩy lượng hành hoá nhập khẩu trong lĩnh vực điện tử và linh kiện. Đây là mặt hàng chiếm tỷ trọng cao nhất trong cơ cấu hàng hóa phục vụ của Dịch vụ hàng hoá Nội Bài.

Cùng với đó, một yếu tố tăng trưởng sản lượng hàng phục vụ qua đường hàng không đến từ dòng vốn đầu tư trực tiếp từ nước ngoài (FDI), nhất là sau một loạt các hiệp định thương mại tự do (FTAs) Việt Nam vừa ký kết trong thời gian qua. Mặt khác, hệ quả đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu do dịch COVID-19 tại Trung Quốc khiến nhiều nhà đầu tư có xu hướng giữ nhà máy sản xuất tại Trung Quốc song đa dạng hóa bằng việc xây dựng thêm nhà máy tại nước khác như Việt Nam. Việc này tạo thêm động lực thu hút FDI vào Việt Nam.  

Trong khi phần lớn FDI đầu tư vào Việt Nam đều thuộc lĩnh vực công nghiệp chế biến chế tạo, hoạt động xây dựng các nhà máy sản xuất sẽ giúp tăng lượng hàng hóa qua các cảng hàng không.

Nội Bài Cargo hưởng lợi từ hệ sinh thái của Vietnam Airlines. Ảnh: Vietnam AirlinesMặc dù, tại thị trường miền Bắc, Dịch vụ hàng hoá Nội Bài chịu sự cạnh tranh trực tiếp từ Công ty cổ phần Logistic hàng không (ALS) và Công ty cổ phần Dịch vụ hàng hóa hàng không Việt Nam (ACSV), tuy nhiên, là công ty con của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines), doanh nghiệp này được hưởng lợi trực tiếp từ hệ sinh thái của Vietnam Airlines. 

Toàn bộ lượng hàng của Vietnam Airlines tại Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài đều được chuyển cho Dịch vụ hàng hoá Nội Bài để phục vụ. Năm 2020, Vietnam Airlines đứng đầu trong các hãng hành không Việt Nam về thị phần vận tải hàng hoá nội địa và quốc tế.

Nội Bài Cargo thực hiện vận chuyển các lô vaccine. Ảnh: noibaicargo.com.vn

Để đáp ứng công suất và sản lượng vận chuyển, Dịch vụ hàng hoá Nội Bài đã thuê thêm nhà ga hàng hóa ACSV–CT2 giúp nâng tổng công suất phục vụ hàng hóa từ 400.000 tấn/năm lên 600.000 tấn/năm, cao nhất tại Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài. Đây là lợi thế lớn khi các đối thủ cạnh tranh, thu hút thêm khách hàng mới khi sản lượng đều đã tiệm cận công suất thiết kế.