Đề xuất hơn 7.000 tỷ đồng xây dựng tuyến đường vành đai phía Tây tại Cần Thơ

Tuấn Phi/vnanet.vn
16:55' - 15/09/2025

BNEWS Tuyến đường vành đai phía Tây tại Cần Thơ sẽ tạo hệ thống giao thông liên vùng, các trục đường bộ cao tốc, quốc lộ, cảng hàng không, cảng biển, các khu công nghiệp.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Nguyễn Văn Hòa phát biểu. Ảnh: Tuấn Phi - TTXVN

Ngày 15/9, Phó Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Nguyễn Văn Hòa cùng các sở, ngành liên quan làm việc với Công ty CP Tư vấn Trường Sơn về thực hiện các phương án hướng tuyến Dự án đường vành đai phía Tây thành phố Cần Thơ đoạn nối từ Quốc lộ 91 đến Quốc lộ 80.

Theo đại diện Công ty CP Tư vấn Trường Sơn, Dự án đường Vành đai phía Tây thành phố Cần Thơ đoạn (nối Quốc lộ 91 đến Quốc lộ 80), có điểm đầu giao với Quốc lộ 91 tại Km30+500 điểm cuối giao với Quốc lộ tại Km61+100. Với chiều dài khoảng 17 km.

Đơn vị đã đưa ra 4 phương án đều có cùng điểm đầu giao với Quốc lộ 91 tại phường Thới Long và điểm cuối giao với Quốc lộ 80 tại xã Vĩnh Trinh, thành phố Cần Thơ.

Đơn vị tư vấn thiết kế cũng đề xuất phương án khả thi phương án 1A, với chiều dài hướng tuyến khoảng 17 km, gồm 6 nút giao (5 nút giao bằng và 1 nút giao khác mức liên thông), dự kiến có 13 cầu và 8 vị trí cống khẩu độ lớn và 22 cống thoát nước ngang, dự kiến kinh phí đầu tư trên 7.300 tỷ đồng.

Đại diện các sở, ngành thành phố đã đóng góp ý kiến liên quan đến phương án về kết cấu công trình, việc thực hiện nút giao, khâu giải phóng mặt bằng khi công trình đi qua, dự kiến kinh phí trong triển khai xây dựng…

Quang cảnh buổi làm việc. Ảnh: Tuấn Phi - TTXVN

Ông Nguyễn Trung Hậu, Phó Giám đốc Ban quản lý Đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Cần Thơ cho biết, việc đầu tư xây dựng dự án rất cần thiết để hoàn thành việc kết nối đồng bộ toàn tuyến đường vành đai phía Tây thành phố Cần Thơ theo quy hoạch (điểm đầu từ cảng Cái Cui tuyến đường Nam Sông Hậu điểm cuối giao với Quốc lộ 80). Tuyến đường sẽ tạo hệ thống giao thông liên vùng, các trục đường bộ cao tốc, quốc lộ, cảng hàng không, cảng biển, các khu công nghiệp để phục vụ phát triển tiểu vùng sinh thái, công nghiệp, đô thị, logistics Vĩnh Thạnh theo quy hoạch.

Phó Giám đốc sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố Cần Thơ Trần Phú Lộc Thành cho biết, sở cơ bản thống nhất phương án 1A vì phù hợp với thực hiện tiễn và kinh phí tương đối phù hợp so với các phương án khác. Bên cạnh đó, việc đầu tư tuyến mang lại hiệu quả thiết thực, giúp kết nối đồng bộ hạ tầng giao thông thành phố.

Tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Nguyễn Văn Hòa đã đánh giá cao phương án 1A của dự án, đồng thời đề nghị chủ đầu tư và đơn vị tư vấn phối hợp chặt chẽ với sở xây dựng để rà soát và hoàn thiện phương án này sao cho phù hợp nhất với quy hoạch của thành phố và có tính khả thi cao.

Ông Nguyễn Hoàng Tùng, Phó Giám đốc Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ, phát biểu. Ảnh: Tuấn Phi - TTXVN

Phó Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Nguyễn Văn Hòa lưu ý, chủ đầu tư, đơn vị tư vấn cần quan tâm kết nối với các tuyến đường hiện có và định hướng phát triển trong quy hoạch tích hợp của thành phố Cần Thơ; lựa chọn kết cấu cầu, cống phù hợp với từng vị trí, đặc điểm địa hình. Riêng với khâu bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng dự án, đề nghị Trung tâm phát triển quỹ đất thành phố phối hợp với xã phường tính ra phương án bồi thường sát thực tế, mức giá phù hợp đúng theo chính sách pháp luật hiện nay.

Theo lãnh đạo thành phố Cần Thơ, Dự án tuyến đường vành đai phía Tây đoạn nối từ Quốc lộ 91 đến Quốc lộ 80 được triển khai sẽ giúp giảm tải lưu lượng xe lưu thông qua Quốc lộ 91B, rút ngắn khoảng cách từ phường Thới Long thành phố Cần Thơ đi Quốc lộ 80. Dự án cũng đi ngang qua Khu Công nghiệp Vĩnh Thạnh, tạo điều kiện cho nhà đầu tư giao thương hàng hóa dễ dàng, góp phần tăng khả năng kết nối tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội các tỉnh, thành phố trong vùng kinh tế trọng điểm Nam Bộ.

Tuấn Phi/vnanet.vn