Đồng quan điểm này, PGS.TS Hồ Thị Thu Hoa, Viện trưởng Viện Nghiên cứu và Phát triển logistics Việt Nam (VLI) chia sẻ: “Hành lang kinh tế Đông - Tây sẽ mang lại lợi ích lâu dài cho các quốc gia thành viên, giúp cải thiện khả năng tiếp cận các nguồn tài nguyên khoáng sản,.. đồng thời thúc đẩy thương mại xuyên biên giới và mở ra cơ hội đưa hàng hóa tiếp cận các thị trường đang nổi”.

Đường biển của Đà Nẵng không chỉ nằm ở vị trí thuận lợi, dễ dàng tiếp cận các tuyến hàng hải quốc tế lớn mà còn có hạ tầng cảng biển Tiên Sa, Chu Lai, Liên Chiểu đáp ứng nhu cầu logistics của miền Trung. Điều này đóng vai trò quan trọng cho sự phát triển kinh tế, thương mại và du lịch quốc tế.

Bên cạnh đó, thành phố còn có lợi thế về kết nối hàng không khi hầu hết trung tâm thương mại và dịch vụ lớn của khu vực Đông Nam Á và Thái Bình Dương đều nằm trong bán kính 2.000 km. Đồng thời, tuyến cao tốc Bắc - Nam hiện hữu, tuyến đường sắt tốc độ cao đã được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư cùng mạng lưới cao tốc, quốc lộ và đường tỉnh đã giúp Đà Nẵng nâng tầm kết nối vùng - liên vùng.

Hiện Đà Nẵng là nơi tiên phong được thí điểm các mô hình mới như khu thương mại tự do, trung tâm tài chính quốc tế với các chính sách ưu đãi thông thoáng, vượt trội về thuế quan, đất đai, tài chính… Những mô hình này được kỳ vọng trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Theo đó, Trung tâm tài chính quốc tế Đà Nẵng được hình thành với mục tiêu xây dựng thành phố thành trung tâm dịch vụ tài chính - thương mại hàng đầu, vừa phục vụ trực tiếp cho công nghiệp logistics vừa kết nối vào chuỗi tài chính toàn cầu.

Khi kinh tế trong nước và thế giới dự báo còn nhiều thách thức, khả năng thích ứng nhanh, chủ động hành động mở hành lang kinh tế và vận tải thế hệ mới sẽ giúp Đà Nẵng phát huy thế mạnh trong mạng lưới vận tải và logistics, nhanh chóng kết nối khu vực và hội nhập toàn cầu, trở thành cực tăng trưởng của cả nước, trung tâm tài chính quốc tế, khoa học công nghệ, logistics và du lịch chất lượng cao vào năm 2030.