Tàu CMA CGM di chuyển qua Kênh đào Suez tại Ismailia (Ai Cập). Ảnh: THX/TTXVN

Động thái trên của CMA CGM được đánh dấu bằng hoạt động quá cảnh qua Kênh đào Suez ngày 23/12 của tàu CMA CGM Jacques Saade, một trong những tàu container lớn nhất thế giới. Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA) mô tả sự kiện này đánh dấu một "giai đoạn mới" của sự phục hồi giao thông vận tải biển toàn cầu. Tàu CMA CGM Jacques Saade vận hành bằng khí LNG chạy từ phía Bắc Kênh đào Suez trên hành trình từ Maroc đến Malaysia. Tàu dài 400 mét, rộng 62 mét, có trọng tải tịnh 231.000 tấn và sức chứa lên đến 23.000 TEU.

Chủ tịch SCA, ông Osama Rabie, cho biết hãng vận tải biển CMA CGM đã thông báo với SCA về quyết định nối lại hoàn toàn hoạt động vận chuyển container qua Kênh đào Seuz sau một thời gian suy giảm hoạt động vận chuyển trên tuyến hàng hải này. Cùng ngày, tàu container CMA CGM Adonis cũng đã di chuyển qua Kênh đào Suez từ hướng Nam, chở 154.000 tấn hàng hóa. Điều này khẳng định cam kết mới của hãng vận tải Pháp đối với Kênh đào Suez.

Ông Rabie nhấn mạnh sự trở lại của CMA CGM sẽ khuyến khích các hãng vận tải biển lớn khác xem xét lại lịch trình vận chuyển và nối lại hoạt động từ Biển Đỏ và eo biển Bab Al-Mandab qua Kênh đào Suez. Trong ngày 23/12, tàu container Maersk Sebarok của hãng vận tải biển Maersk (Đan Mạch) cũng đi qua Kênh đào Suez trên hành trình từ cảng Salalah ở Oman đến Mỹ, đánh dấu chuyến tàu container đầu tiên của Maersk đi qua tuyến đường biển kết nối Biển Đỏ và Địa Trung Hải sau khi SCA và Maersk ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược.

Ông Rabie bày tỏ tin tưởng năm 2026 sẽ chứng kiến sự cải thiện đáng kể về lưu lượng giao thông qua Kênh đào Suez khi nhiều hãng vận tải biển quay trở lại tuyến đường thủy chiến lược này. Hoạt động giao thông hàng hải qua Kênh đào Suez gần đây đã bị gián đoạn đáng kể do lo ngại về an ninh ở Biển Đỏ và eo biển Bab Al-Mandab, buộc nhiều công ty vận tải biển phải chuyển hướng tàuvòng qua Mũi Hảo Vọng ở miền Nam châu Phi.

SCA mới đây dự báo doanh thu của Kênh đào Suez sẽ tăng mạnh trong những năm tới, nhờ các hãng vận tải biển quốc tế nối lại hoạt động đầy đủ qua tuyến đường biển ngắn nhất kết nối giữa châu Á và châu Âu, giữa bối cảnh tình hình an ninh tại Biển Đỏ ngày càng cải thiện.

Theo SCA, doanh thu của Kênh đào Suez dự kiến đạt khoảng 8 tỷ USD trong năm tài chính 2026-2027 và 10 tỷ USD trong năm tài chính 2027-2028. Kênh đào Suez là một trong những nguồn thu ngoại tệ chủ chốt của Ai Cập, tạo ra doanh thu 40 tỷ USD trong giai đoạn 2019-2024.