Tỉnh Đồng Tháp đề xuất xây dựng trạm cân kiểm tra tải trọng xe tại nhánh dẫn nút giao đường tỉnh ĐT.850 dẫn vào cao tốc Cao Lãnh - An Hữu (thuộc dự án thành phần 2). Ảnh: Nhựt An - TTXVN

Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1 (gọi tắt là cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1) dài hơn 27 km, tổng mức đầu tư khoảng 7.496 tỷ đồng đang triển khai thi công trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp. Tuy nhiên, qua rà soát, dự án này cần thêm khoảng 358 tỷ đồng để đầu tư xây dựng đồng bộ các công trình hạ tầng kỹ thuật.

Dự án bao gồm 2 dự án thành phần là Dự án thành phần 1 dài 16 km, mức đầu tư 3.640 tỷ đồng; Dự án thành phần 2 dài khoảng 11,45 km, mức đầu tư 3.856 tỷ đồng. Cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1 phấn đấu thông xe kỹ thuật vào cuối tháng 4/2026, đây sẽ là "mảnh ghép" chiến lược trong quy hoạch giao thông vùng Đồng bằng sông Cửu Long, góp phần giúp Đồng Tháp chuyển mình thành điểm trung chuyển quan trọng giữa các tiểu vùng.

Theo UBND tỉnh Đồng Tháp, qua rà soát, việc đầu tư, xây dựng đồng bộ các công trình hạ tầng kỹ thuật của Dự án cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1, bao gồm các hạng mục: thiết bị, nhà điều hành và phần mềm để phục vụ vận hành giao thông thông minh (ITS) trên toàn tuyến; trạm thu phí điện tử không dừng (ETC); trạm cân kiểm tra tải trọng xe. Qua báo cáo của đơn vị tư vấn thiết kế, dự kiến tổng chi phí để đầu tư xây dựng các hạng mục nói trên sẽ phát sinh tăng thêm khoảng 358 tỷ đồng (trong đó, Dự án thành phần 1 tăng khoảng 96 tỷ đồng, Dự án thành phần 2 tăng hơn 262 tỷ đồng).

Hiện nay, nguồn vốn dự phòng của Dự án thành phần 1 còn khoảng 160 tỷ đồng, chỉ đủ phục vụ phát sinh đầu tư hệ thống đường gom dọc tuyến và phát sinh khối lượng gói thầu xây lắp. Nguồn vốn dự phòng khối lượng của Dự án thành phần 2 còn khoảng 8,9 tỷ đồng, không đủ chi phí phát sinh khối lượng gói thầu xây lắp khoảng 25 tỷ đồng.

Do đó, việc nghiên cứu thực hiện các hạng mục phát sinh nêu trên từ nguồn vốn dự phòng của Dự án cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1 là không khả thi. Còn nếu thực hiện điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án để bổ sung nguồn vốn đầu tư các hạng mục này thì sẽ không đáp ứng tiến độ hoàn thành dự án theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ (thông xe kỹ thuật vào ngày 30/4/2026).

Cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giao với đường tỉnh ĐT.850 (thuộc xã Mỹ Hiệp, tỉnh Đồng Tháp). Ảnh: Nhựt An - TTXVN

UBND tỉnh Đồng Tháp đánh giá, việc phát sinh các hạng mục thiết bị, nhà điều hành và phần mềm để phục vụ vận hành ITS trên toàn tuyến; trạm thu phí điện tử không dừng (ETC) và trạm cân kiểm tra tải trọng xe là cần thiết. Để đảm bảo tính đồng bộ của thiết bị, công nghệ vận hành khép kín, liên thông giữa các tuyến cao tốc trong khu vực khi đưa vào vận hành, khai thác nhằm tiết kiệm, mang lại hiệu quả đầu tư cao nhất, phù hợp quy định tại điểm i khoản 1 điều 4 Quyết định số 17/2022/QÐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, UBND tỉnh Đồng Tháp đã kiến nghị Bộ Xây dựng giao cho đơn vị quản lý, vận hành, khai thác các tuyến cao tốc lập thành dự án đầu tư riêng đối với các hạng mục nói trên.

Theo hồ sơ thiết kế kỹ thuật Dự án cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, chỉ đầu tư xây dựng phần hạ tầng, gồm: bể cáp, hệ thống đường ống chờ kỹ thuật, móng trụ để lắp đặt cột gắn camera, giá long môn. Hiện, các dự án thành phần đang xây dựng hoàn thiện hạng mục này. Riêng hạng mục thiết bị, nhà điều hành và phần mềm để phục vụ vận hành ITS không có trong hồ sơ thiết kế được duyệt. Vì vậy, cần phải bổ sung hạng mục này để đảm bảo tính đồng bộ của thiết bị, công nghệ vận hành khép kín, liên thông giữa các tuyến cao tốc trong khu vực như: Cao Lãnh - An Hữu, Mỹ An - Cao Lãnh, Cao Lãnh - Lộ Tẻ, Dinh Bà - Cao Lãnh và các tuyến cao tốc khác khi đưa vào vận hành, khai thác nhằm tiết kiệm, mang lại hiệu quả đầu tư cao nhất.

UBND tỉnh Đồng Tháp thống nhất đề xuất xây dựng trạm thu phí trên cao tốc Cao Lãnh - An Hữu (thuộc Dự án thành phần 2) tại tuyến nhánh kết nối đường tỉnh ĐT.850 (trên địa bàn xã Mỹ Hiệp, tỉnh Đồng Tháp). Như vậy, sau khi các tuyến cao tốc hoàn thành đưa vào khai thác, hoạt động thu phí đường bộ sẽ thực hiện thu phí liên thông, khép kín, thông qua những trạm thu phí, gồm: Trung Lương - Mỹ Thuận, Mỹ An - Cao Lãnh và tại Dự án thành phần 2 cao tốc Cao Lãnh - An Hữu.

Trạm cân kiểm tra tải trọng xe phải được đặt trên làn đường dẫn vào đường cao tốc và đặt phía trước trạm thu phí do Dự án thành phần 1 không bố trí trạm thu phí nên không xây dựng hạng mục trạm cân. UBND tỉnh Đồng Tháp đề xuất đầu tư xây dựng trạm cân kiểm tra tải trọng xe tại nhánh dẫn nút giao đường tỉnh ĐT.850 dẫn vào cao tốc Cao Lãnh - An Hữu thuộc Dự án thành phần 2.