Các bên ký kết, bao gồm Volvo Cars và Polestar, cảnh báo sự chậm trễ đối với các mục tiêu khí hậu sẽ làm đình trệ thị trường xe điện châu Âu, tạo lợi thế cho các đối thủ cạnh tranh toàn cầu và làm xói mòn niềm tin của nhà đầu tư.

Giám đốc điều hành Polestar, Michael Lohscheller, trong một tuyên bố cho rằng việc đẩy lùi các mục tiêu hiện tại sẽ khiến châu Âu bị cho là đang từ bỏ các cam kết của chính mình. Điều đó không chỉ không có lợi cho khí hậu mà còn làm suy yếu khả năng cạnh tranh của châu Âu.

Trong khi đó, ông Michiel Langzaal, Giám đốc điều hành công ty sạc pin Fastned của EU, đã nói các khoản đầu tư vào các lĩnh vực như cơ sở hạ tầng sạc và phát triển phần mềm chỉ có thể tạo ra lợi nhuận nếu đạt được mục tiêu đã đề ra cho năm 2035.

Trước đó, một lá thư khác từ những người đứng đầu các hiệp hội các nhà sản xuất và cung cấp ô tô châu Âu đã được gửi tới Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen vào cuối tháng 8/2025, trong đó nhấn mạnh rằng việc giảm 100% lượng khí thải ô tô vào năm 2035 là không khả thi. 

Lá thư này có chữ ký của Giám đốc điều hành Mercedes-Benz Ola Kaellenius. Vào ngày 12/9, bà von der Leyen sẽ thảo luận về tương lai của ngành ô tô với các doanh nghiệp trong ngành vốn đang phải đối mặt với mối đe dọa kép từ sự cạnh tranh ngày càng gia tăng từ các đối thủ Trung Quốc và thuế quan của Mỹ.

Theo báo cáo công bố ngày 8/9 của nhóm vận động Transport & Environment, tất cả các nhà sản xuất ô tô châu Âu, ngoại trừ Mercedes-Benz, đều đang trên đà tuân thủ quy định về khí thải carbon đối với ô tô và xe tải trong giai đoạn 2025-2027. Mercedes cho biết sẽ cần gộp chung tín chỉ carbon với Volvo Cars và Polestar để tránh bị phạt vì không đạt được mục tiêu về khí thải.