Chủ tịch Toyota Motor, Akio Toyoda. Ảnh: Kyodo/TTXVN

Chủ tịch Toyota Motor, Akio Toyoda, đã bày tỏ mong muốn thử nghiệm việc nhập khẩu xe Toyota sản xuất tại Mỹ, khi trả lời các phóng viên hồi Tháng 7 rằng nhiều mẫu xe có sẵn tại Mỹ "không được bán tại thị trường trong nước".

Lượng xe nhập khẩu ngược vào Nhật Bản từ tất cả các quốc gia đang tăng lên, đạt 60.328 chiếc trong giai đoạn từ Tháng 1 đến Tháng 7, ngang với mức kỷ lục 107.092 chiếc vào năm 1995.

Phần lớn những chiếc xe này được vận chuyển từ các khu vực có chi phí sản xuất thấp. Suzuki Motor nhập khẩu xe thể thao đa dụng cỡ nhỏ Fronx và xe dẫn động bốn bánh Jimny Nomade từ Ấn Độ. Honda Motor cũng nhập khẩu xe SUV cỡ nhỏ từ Ấn Độ.

Tuy nhiên, vẫn chưa rõ có bao nhiêu tài xế Nhật Bản sẽ lựa chọn những mẫu xe lớn, đắt tiền do Mỹ sản xuất. "Xe sản xuất tại Mỹ đắt đỏ do chi phí sản xuất và tỷ giá, vì vậy không thể kỳ vọng doanh số bán hàng sẽ ngang bằng với xe sản xuất tại Ấn Độ", Yoshiaki Kawano, nhà phân tích tại S&P Global Mobility, cho biết.

Theo báo cáo của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA), các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản sản xuất 56 mẫu xe tại Mỹ. Danh sách này thu hẹp còn 23 mẫu xe nếu không tính các mẫu xe đã bán tại Nhật Bản và các mẫu xe sản xuất trong nước.

Các ứng cử viên cho việc nhập khẩu bao gồm các mẫu xe bán tải như Ridgeline của Honda và Frontier của Nissan Motor. Xe bán tải Tundra của Toyota. Mặc dù khá cồng kềnh (dài khoảng 6m và rộng hơn 2m) nếu chạy trên những con đường nhỏ hẹp của Nhật Bản, nhưng "mẫu xe này đã được ưa chuộng như một mẫu xe nhập khẩu song song và có một thị trường ngách dành cho nó", ông Kawano cho biết.

Mẫu SUV hạng sang Murano của Nissan cũng là một ứng cử viên cho việc nhập khẩu từ Mỹ. Mẫu này đã không còn được sản xuất và bán tại Nhật Bản từ năm 2015, nhưng một phiên bản mới đã được ra mắt tại Bắc Mỹ vào năm 2025. Mẫu sedan Camry của Toyota, vốn đã ngừng bán tại Nhật Bản, cũng có lượng người hâm mộ trung thành tại quê nhà.