Máy bay của hãng hàng không Spirit Airlines tại sân bay Las Vegas, Mỹ. Ảnh: AFP/TTXVN

Sự sụp đổ của hãng hàng không giá rẻ Spirit Airlines từng đe dọa biến Sân bay Quốc tế Atlantic City thành một "thị trấn ma" bởi hãng này vốn chiếm tới 75% lưu lượng hành khách tại đây. Tuy nhiên, ngay trước khi Spirit dừng hoạt động vào ngày 1/5, Giám đốc sân bay Atlantic City Tim Kroll đã đàm phán với Breeze Airways để lấp đầy khoảng trống. 

Chỉ vài giờ sau khi Spirit rút lui, Breeze Airways đã đồng ý tiếp quản gần như toàn bộ các đường bay cũ. Theo Giám đốc thương mại Breeze Airways Lukas Johnson, hãng đã nhận thấy nhu cầu lớn từ khách hàng và việc có sẵn cơ sở hạ tầng tại chỗ giúp họ phản ứng nhanh chóng.

Không chỉ Breeze, các hãng hàng không khác như Allegiant Air và Frontier Airlines cũng đang nhắm tới các lộ trình cũ của Spirit tại các sân bay nhỏ. Tại các thị trường lớn như Sân bay LaGuardia ở New York, các quyền cất cánh và hạ cánh của Spirit có thể trị giá gần 87 triệu USD. 

Người phát ngôn Cảng vụ New York và New Jersey Halimah Elmariah cho biết trọng tâm hiện tại là duy trì tính liên tục trong vận hành để hỗ trợ hành khách trong giai đoạn chuyển giao này. Trong khi đó, các hãng như JetBlue và Frontier đã nhanh chóng bổ sung thêm hàng chục chuyến bay mới từ Orlando và Fort Lauderdale để thu hút khách hàng. 

Dù việc thâu tóm các đường bay của Spirit là cơ hội mở rộng, các hãng hàng không giá rẻ vẫn đang phải đối mặt với áp lực từ giá nhiên liệu cao và sự cạnh tranh từ các hãng bay lớn. Giám đốc thương mại Allegiant Air Drew Wells nhận định việc lựa chọn các sân bay mới là sự kết hợp giữa nghệ thuật và khoa học để đảm bảo hiệu quả kinh doanh. 

Liên quan đến các đề xuất hỗ trợ, Tổng thống Mỹ Donald Trump phát biểu trong cuộc phỏng vấn với CBS News rằng các hãng hàng không vẫn đang hoạt động ổn định và hiện chưa có kế hoạch cứu trợ nào được xem xét. Quá trình phân chia các tài sản còn lại của Spirit tại Newark hay Detroit dự kiến sẽ mất nhiều thời gian để giải quyết thông qua các thủ tục phá sản.