Phát biểu tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh ngày 24/4, Phó Chủ tịch điều hành Stella Li cho biết, công nghệ “sạc chớp nhoáng” là yếu tố then chốt giúp giải quyết hai lo ngại lớn của người dùng xe điện là quãng đường di chuyển và thời gian sạc. Pin thế hệ thứ hai của BYD có thể sạc từ 20% lên 97% trong chưa đầy 12 phút, ngay cả ở nhiệt độ -20°C, cho phép xe di chuyển tối đa 777 km.

Để hỗ trợ chiến lược này, BYD dự kiến xây dựng khoảng 20.000 trạm sạc nhanh tại Trung Quốc và 6.000 trạm ở nước ngoài trong vòng 12 tháng tới, qua đó tăng khả năng cạnh tranh với các dòng xe truyền thống.

Tuy nhiên, hãng đang đối mặt với áp lực tại thị trường nội địa khi doanh số bán xe giảm liên tiếp 7 tháng do cạnh tranh gay gắt với các đối thủ như Geely và Leapmotor. Dù vậy, trong dài hạn, BYD vẫn ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ, với doanh số bán xe tăng từ 420.000 xe năm 2020 lên 4,6 triệu xe năm 2025, trở thành nhà sản xuất ô tô lớn thứ 5 thế giới.

Theo các chuyên gia, BYD không hẳn suy yếu mà đang chững lại sau giai đoạn tăng trưởng rất nhanh. Trong khi đó, hãng tiếp tục mở rộng ra thị trường quốc tế, với doanh số bán xe tại châu Âu tăng 270% trong năm 2025 và tăng 156% trong quý I/2026. BYD đặt mục tiêu bán ít nhất 1,5 triệu xe ở nước ngoài trong năm 2026 và kỳ vọng đến năm 2030 một nửa doanh số bán xe sẽ đến từ thị trường quốc tế.