Đây là loại nhiên liệu do nước này tự nghiên cứu và sản xuất ở quy mô công nghiệp, qua đó phá vỡ sự phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu dành cho các dòng xe đua chuyên dụng.

Quang cảnh giao thông ở Bắc Kinh, Trung Quốc. Ảnh: AFP/TTXVN

Quang cảnh giao thông ở Bắc Kinh, Trung Quốc. Ảnh: AFP/TTXVN

Khác với các loại xăng phổ biến như RON 92, 95 hay 98 thường dùng tại các trạm xăng dân dụng, xăng RON 103 có khả năng chống kích nổ rất cao, giúp động cơ hoạt động ổn định trong điều kiện nhiệt độ và áp suất cực lớn.

Đặc tính này đặc biệt quan trọng đối với xe đua, vốn thường xuyên vận hành ở vòng tua cao và tải trọng lớn trong thời gian dài. Đây được xem là bước đột phá quan trọng của ngành công nghiệp nhiên liệu hiệu suất cao Trung Quốc, đánh dấu việc nước này lần đầu tiên tự chủ được dòng xăng cho xe đua.

Theo các chuyên gia của Viện Nghiên cứu Vật liệu mới Ninh Ba thuộc Tập đoàn hóa dầu Trung Quốc (Sinopec), loại xăng mới được phát triển dựa trên công nghệ hydro hóa tinh chế sâu, giúp loại bỏ tối đa các tạp chất như nitơ và hợp chất thơm. Hàm lượng olefin trong nhiên liệu chỉ khoảng 1%, thấp hơn đáng kể so với nhiều loại nhiên liệu hiệu suất cao truyền thống.

Đáng chú ý, sản phẩm không sử dụng các chất chống kích nổ chứa chì hoặc mangan vốn phổ biến trong nhiều loại nhiên liệu đua trước đây, đồng thời có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp và được bổ sung thành phần chống tĩnh điện nhằm nâng cao độ an toàn và tính ổn định.

Giới chuyên gia nhận định việc tự chủ nhiên liệu đua hiệu suất cao không chỉ giúp Trung Quốc nâng cao năng lực công nghệ trong lĩnh vực xe thể thao và xe đua, mà còn mở ra triển vọng ứng dụng các công nghệ tiên tiến này vào nâng cấp nhiên liệu dân dụng cao cấp trong tương lai, thúc đẩy ngành công nghiệp xăng dầu theo hướng chất lượng cao và tùy biến chuyên sâu.