Theo một báo cáo sơ bộ của Bộ Tài chính Nhật Bản, số lô hàng ô tô xuất đi của nước này đã giảm lần đầu tiên trong bảy tháng, cũng là mức giảm mạnh nhất kể từ con số 49,9% ghi nhận hồi tháng 6/2020. Diễn biến này có thể gây cản trở cho đà phục hồi kinh tế của Nhật Bản.

Xuất khẩu ô tô sụt giảm đã kéo chậm đà tăng trưởng xuất khẩu hàng hóa nói chung của Nhật Bản trong tháng báo cáo. Dù vẫn tiến 13,0% so với cùng kỳ một năm trước lên 6.840 tỷ yen (60 tỷ USD), con số này thấp hơn hẳn so với mức tăng 26,2% trong tháng Tám và 37,0% của tháng Bảy.

Tuy nhiên, xuất khẩu hàng hóa của Nhật Bản vẫn tăng ở mức hai con số trong tháng thứ bảy liên tiếp.

Vào cùng giai đoạn, nhập khẩu của Nhật Bản tăng 38,6% lên 7.460 tỷ yen, chủ yếu do giá dầu thô từ các nhà sản xuất như Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) tăng mạnh.

Kết quả là cán cân thương mại của Nhật Bản thâm hụt 622,76 tỷ yen trong tháng 9/2021, đảo ngược từ mức thặng dư 667,36 tỷ yen ghi nhận hồi cùng kỳ năm 2020 và là tháng suy giảm thứ hai liên tiếp.

Một quan chức của Bộ Tài chính Nhật Bản nói với báo giới rằng các nhà sản xuất ô tô nước này phải hạn chế sản xuất để đối phó với tình trạng thiếu phụ tùng khi các nhà máy đóng tại khu vực Đông Nam Á phải đóng cửa để phòng dịch. Việc thiếu hụt nguồn cung chip trên toàn thế giới kéo dài cũng tạo sức ép lên các công ty.

Ngoài ra, tình trạng tắc nghẽn gần đây tại các cảng ở California và nhiều nơi khác cũng là một yếu tố tiềm ẩn đe dọa xuất khẩu ô tô của Nhật Bản.

Trong nửa đầu năm tài chính 2021 tính từ tháng Tư, thương mại hàng hóa của Nhật Bản thâm hụt 389,79 tỷ yen – đánh dấu mức giảm đầu tiên kể từ nửa đầu năm tài khóa 2020.

Tuy nhiên vào cùng giai đoạn, xuất khẩu tăng 34,2% so với cùng kỳ năm 2020 đó lên 41.460 tỷ yen, đánh dấu mức tăng trưởng nhanh nhất kể từ khi Bộ Tài chính Nhật Bản bắt đầu tổng hợp dữ liệu vào tháng 1/1979. Nhập khẩu cũng tăng 30,3% lên 41.850 tỷ yen. Giới quan sát chỉ ra rằng cả hai số liệu trên đều tăng mạnh chủ yếu do mức giảm lần lượt 19,2% và 17,9% của năm trước./.