BNEWS Sở Giao thông Vận tải TPHCM vừa hoàn thiện dự thảo Kế hoạch phối hợp triển khai thực hiện các dự án của đường Vành đai 4 TPHCM gửi tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Long An, Bà Rịa – Vũng Tàu góp ý.
Theo Sở Giao thông Vận tải Tp. Hồ Chí Minh, đường Vành đai 4 Tp. Hồ Chí Minh đã được Thủ tướng Chính phủ giao UBND Tp. Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa – Vũng Tàu làm cơ quan có thẩm quyền triển khai đầu tư các đoạn tuyến trên địa bàn các địa phương.
Để triển khai công tác đầu tư xây dựng, Sở Giao thông Vận tải Tp. Hồ Chí Minh đã tổ chức họp với Sở Giao thông Vận tải các tỉnh và các sở ngành, đơn vị liên quan để thảo luận về quy mô đầu tư, hướng tuyến, phương án đầu tư, tiến độ dự án, các nội dung liên quan và kế hoạch phối hợp triển khai đầu tư các dự án.
Theo dự thảo kế hoạch, UBND Tp. Hồ Chí Minh và các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa – Vũng Tàu chủ động tổ chức thực hiện dự án được giao làm cơ quan có thẩm quyền, phối hợp chặt chẽ với các địa phương còn lại trong quá tình triển khai thực hiện dự án.Mỗi địa phương chỉ đạo, tổ chức thực hiện nhanh, hiệu quả từng nội dung có liên quan đến địa phương mình, đảm bảo tiến độ chung của toàn tuyến Vành đai 4.
Các mốc tiến độ chính để thực hiện dự án theo dự thảo kế hoạch: Tổ chức lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tháng 12/2022; hoàn thành lựa chọn nhà đầu tư tháng 6/2024; bàn giao mặt bằng hoàn thành tháng 1/2026; khởi công công trình vào tháng 9/2024, hoành thành đưa vào khai thác, thu phí quý I/2028. Vành đai 4 Tp. Hồ Chí Minh được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 1698/QĐ-TTg ngày 28/9/2011. Dự án có điểm đầu trên đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và điểm cuối tại Cảng Hiệp Phước (Tp. Hồ Chí Minh). Chiều dài toàn tuyến khoảng 200 km, với quy mô đường cao tốc 6 – 8 làn xe. Trước đó, ngày 29/9/2021, Thủ tướng Chính phủ có văn bản giao các địa phương làm cơ quan có thẩm quyền triển khai các dự án của đường Vành đai 4.Trong đó, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu triển khai thực hiện đoạn Phú Mỹ - Bàu Cạn (dài 18 km); Đồng Nai thực hiện đoạn Bàu Cạn - cầu Thủ Biên (45 km); Bình Dương thực hiện đoạn cầu Thủ Biên - sông Sài Gòn (49 km); Tp. Hồ Chí Minh thực hiện đoạn cầu qua sông Sài Gòn - kênh Thầy Cai (17 km); Long An thực hiện đoạn kênh Thầy Cai - Hiệp Phước (71 km)./.
Tin liên quan
Xem xét chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội và Dự án đường Vành đai 3 TPHCM
Ủy ban Thường vụ Quốc hội tán thành sự cần thiết đầu tư và thống nhất trình Quốc hội xem xét quyết định chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 4 vùng Thủ đô và Dự án đường Vành đai 3 Tp Hồ Chí Minh.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamCà Mau đặt mục tiêu đóng góp trên 6.500MW điện gió vào hệ thống điện quốc gia
Theo quy hoạch phát triển điện gió giai đoạn đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, được Bộ trưởng Bộ Công Thương phê duyệt, đến năm 2030 tỉnh Cà Mau được phê duyệt quy hoạch 3.607MW điện gió.
-
Kinh tế Việt NamHội nghị cấp Bộ trưởng về IPEF: Các nước cụ thể hóa nội hàm hợp tác
IPEF là khuôn khổ hợp tác kinh tế với cách tiếp cận mới, mở, linh hoạt và bao trùm, gồm nhiều nội dung được nhiều quốc gia quan tâm như chuỗi cung ứng, phi cacbon hoá, chuyển đổi số, cơ sở hạ tầng
-
Kinh tế Việt NamĐề nghị ban hành Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển tỉnh Khánh Hòa
Chiều 24/5, Quốc hội đã nghe Tờ trình về dự thảo Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển tỉnh Khánh Hòa.
-
Kinh tế Việt NamĐiện Biên: Liên tiếp xảy ra sạt lở đất, đá, Quốc lộ 279 ách tắc cục bộ
Tại tỉnh Điện Biên, trong 2 ngày 23-24/5 xảy ra mưa lớn khiến một số đoạn tuyến trên đèo Tây Trang thuộc Quốc lộ 279 đường đi Cửa khẩu Quốc tế Tây Trang bị sạt lở, gây ách tắc cục bộ.
-
Kinh tế Việt NamKỳ họp thứ 3, Quốc hội khóa XV: Lùi thời hạn trình Quốc hội dự án Luật đất đai (sửa đổi)
Sáng 24/5, các đại biểu Quốc hội thảo luận ở hội trường về dự kiến Chương trình xây dựng luật, pháp lệnh năm 2023, điều chỉnh Chương trình xây dựng luật, pháp lệnh năm 2022.
-
Kinh tế Việt NamKịch bản phục hồi và phát triển hàng không Việt Nam
Việc khôi phục và nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành hàng không là rất cần thiết và cần có sự đồng hành của các ban, ngành, nỗ lực của bản thân các doanh nghiệp ngành hàng không...









