Hội đồng Đầu tư Bạch kim Thế giới (WPIC) cho biết nhu cầu sử dụng bạch kim của các nhà sản xuất ô tô sẽ tăng lên và các nhà đầu tư sẽ chuyển từ bán ròng sang mua ròng, đẩy nhu cầu vào năm 2023 tăng 19% lên 7,77 triệu ounce, cao nhất kể từ năm 2020.

Trong khi đó, việc mất điện và bảo trì tại các mỏ ở nước sản xuất hàng đầu Nam Phi sẽ hạn chế nguồn cung, gây ra mức thâm hụt 303.000 ounce trong năm tới. WPIC cũng cho biết thị trường sẽ dư cung 804.000 ounce trong năm nay, thấp hơn mức thặng dư 974.000 ounce mà họ dự kiến trong báo cáo hàng quý hồi tháng 9/2022.

Nhu cầu của ngành công nghiệp ô tô được đẩy lên do sản xuất xe tăng và các quy định chặt chẽ hơn đòi hỏi nhiều kim loại hơn trong hệ thống ống xả để trung hòa lượng khí thải.

WPIC cho biết các nhà sản xuất cũng đang thay thế palladium bằng bạch kim rẻ hơn để tiết kiệm tiền, với sự thay thế như vậy chiếm 340.000 ounce nhu cầu bạch kim trong năm nay và chỉ hơn 500.000 ounce vào năm 2023.

WPIC cho biết việc mua các thỏi và đồng xu bạch kim sẽ tăng 49% trong năm 2023 do sức mua ở Nhật Bản tăng lên, trong khi dòng kim loại chảy ra từ các quỹ và sàn giao dịch trao đổi sẽ chậm lại đáng kể.

Nhu cầu từ ngành công nghiệp sẽ cao thứ hai, được ghi nhận vào năm 2023 khi nhu cầu sử dụng của các nhà sản xuất thủy tinh tăng 52%.

WPIC cho biết mặc dù cung vượt cầu nhưng nguồn cung bạch kim vẫn khan hiếm do Trung Quốc đã nhập khẩu 2,5 triệu ounce kể từ đầu năm 2021. Tuy nhiên, con số này không được đưa vào dữ liệu nhu cầu của WPIC vì không rõ liệu chúng có đang được sử dụng hay không.

Giám đốc điều hành WPIC Trevor Raymond cho biết mức nhập khẩu dư thừa này, dù được sử dụng hay giữ làm hàng tồn kho, đều vượt mức thặng dư toàn cầu năm 2021 và 2022 cộng lại và sẽ không có sẵn để “tái thâm nhập” thị trường các nước phương Tây nhằm giải quyết thâm hụt vào năm 2023 do kiểm soát xuất khẩu trong nước./.