BNEWS Công tác vận hành, khai thác, quản lý tuyến đường này gặp rất nhiều khó khăn, trở ngại, mà xuất phát điểm từ chính nhận thức của người dân về vấn đề đảm bảo an toàn giao thông.
Chiều 23/10, ông Đỗ Chí Chung, Chánh Văn phòng Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) thông tin về tình trạng người dân phá hàng rào gây mất an toàn giao thông trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai.
Ông Chung cho biết, công tác vận hành, khai thác, quản lý tuyến đường này gặp rất nhiều khó khăn, trở ngại, mà xuất phát điểm từ chính nhận thức của người dân về vấn đề đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến cao tốc nói chung và bảo vệ tính mạng bản thân nói riêng chưa cao.
Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai tuy đưa vào khai thác toàn tuyến từ 21/9/2014 nhưng hiện vẫn còn một số hạng mục bổ sung đang tiếp tục được triển khai để hoàn thiện toàn bộ dự án.
Cụ thể, về việc xây dựng các đường gom và hầm chui dân sinh, trong quá trình triển khai dự án, VEC đã khảo sát, lấy ý kiến các địa phương có tuyến cao tốc đi qua về việc xây dựng các đường gom và cống chui dân sinh (vị trí, số lượng, tiêu chuẩn kỹ thuật…) để phục vụ cho lợi ích của các hộ dân ở hai bên tuyến đường cao tốc.
Giai đoạn đầu, do đang trong quá trình thi công và hoàn thiện nên chưa thể làm kịp thời đường gom dân sinh, dẫn đến một số hộ dân đã tự ý tháo dỡ hàng rào thép gai, tấm lưới B40 và tôn hộ lan để đi vào đường cao tốc.
Ngay cả khi các đường gom dân sinh đã được hoàn thiện, với thói quen tùy tiện, vẫn có những trường hợp người dân muốn nhanh và thuận tiện hơn nên vẫn cố tình vi phạm (tháo dỡ hàng rào thép gai, tấm lưới B40 và tôn hộ lan) để đi vào đường cao tốc.
Trước tình trạng trên, VEC đã thường xuyên chỉ đạo đơn vị quản lý vận hành khai thác tuyến đường cao tốc phối hợp với các cấp chính quyền địa phương, các lực lượng chức năng để tuyên truyền, nhắc nhở và xử lý các vi phạm.
Đến nay, các điểm tôn lượn sóng, hàng rào thép gai, tấm lưới B40 bị người dân cố tình mở ra đã được đơn vị rà soát kỹ lưỡng và đã tiến hành đóng các điểm mở.
Tính đến ngày 2/9/2015, các điểm mở cơ bản đã được đóng, tuy nhiên còn một số điểm cá biệt mặc dù đã tuyên truyền, vận động, nhắc nhở và đã hết sức cố gắng nhưng vẫn không thể đóng được hoàn toàn.
Thậm chí, những nhân viên đi làm nhiệm vụ đóng điểm mở còn bị người dân có những hành động đe dọa ./.
Quang Toàn
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamSản xuất nhỏ lẻ không thể tạo nên sức cạnh tranh
Việc nuôi con gì, trồng cây gì, bản thân người nông dân phải xây dựng phương án để nhắm vào thị trường, dựa vào năng lực sẵn có của nông hộ và sự liên kết trong vùng.
-
Kinh tế Việt NamNgân hàng Nhà nước tái cấp vốn nhằm xử lý nợ xấu
Ngân hàng Nhà nước vừa ban hành Thông tư số 18/2015/TT-NHNN (Thông tư 18) quy định về tái cấp vốn trên cơ sở trái phiếu đặc biệt của Công ty quản lý tài sản của các Tổ chức tín dụng (VAMC).
-
Kinh tế Việt Nam
Bộ trưởng Cao Đức Phát: Truy đến cùng nguồn gốc chất cấm trong nông nghiệp
Ảnh hưởng lớn nhất hiện này là niềm tin của người tiêu dùng khi sử dụng thực phẩm.
-
Kinh tế Việt NamSẽ giảm khoảng 7.000 xe công theo định mức mới
Theo Cơ sở dữ liệu quốc gia về tài sản nhà nước, số lượng xe ô tô phục vụ công tác chung hiện có là 24.460 chiếc, nếu tính toán theo định mức mới ước tính sẽ giảm khoảng 7.000 xe so với hiện tại.
-
Kinh tế Việt NamĐề xuất quy định mới về tốc độ xe trên đường bộ
Bộ Giao thông vận tải đang dự thảo Thông tư quy định về tốc độ và khoảng cách của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ nhằm thay thế Thông tư số 13/2009/TT-BGTVT.
-
Kinh tế Việt NamKiến nghị chọn một nhà đầu tư thực hiện dự án mở rộng đường Xuyên Á
Quốc lộ 22 là tuyến giao thông huyết mạch, kết nối Tp. Hồ Chí Minh với Tây Ninh, các tỉnh miền Đông Nam Bộ, Campuchia, từ đó sang các nước trong khu vực ASEAN.






