Hãng hàng không United Airlines ngày 21/4 đã đưa ra dự báo lợi nhuận quý II và cả năm nay thấp hơn dự đoán của Phố Wall, trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng cao đang trực tiếp bào mòn biên lợi nhuận và làm mờ đi triển vọng ngắn hạn.

United dự báo lợi nhuận điều chỉnh trong quý II sẽ dao động từ 1-2 USD/cổ phiếu. Theo dữ liệu từ LSEG, mức trung bình của dải dự báo này, 1,50 USD/cổ phiếu, thấp hơn đáng kể so với mức ước tính 2,08 USD/cổ phiếu của các nhà phân tích. Đối với triển vọng cả năm, hãng dự kiến lợi nhuận đạt từ 7-11 USD/cổ phiếu, so với mức dự đoán khoảng 9,58 USD/cổ phiếu của giới phân tích.

United dự kiến phải chi trả khoảng 4,30 USD/gallon (1 gallon = 3,78 lít) nhiên liệu trong quý hiện tại, một con số phản ánh rõ rệt áp lực từ chi phí năng lượng tăng cao.

United cũng cho biết thêm rằng trong quý II, hãng chỉ có khả năng bù đắp khoảng 40% đến 50% mức tăng giá nhiên liệu thông qua giá vé và các biện pháp tăng doanh thu khác. Con số này được kỳ vọng sẽ cải thiện lên mức 70% đến 80% trong quý III và đạt từ 85% đến 100% vào quý IV. Điều này cho thấy United tin rằng khả năng chuyển giao chi phí sang người tiêu dùng sẽ tăng lên theo thời gian, nhưng vẫn chưa đủ để bù đắp hoàn toàn đợt tăng giá đột biến này trong ngắn hạn.

Về kế hoạch vận hành, United dự kiến duy trì năng suất trong quý III và quý IV ở mức tương đương hoặc chỉ tăng 2% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là tín hiệu cho thấy cách tiếp cận thận trọng hơn trong tăng trưởng nhằm bảo vệ biên lợi nhuận. Hãng khẳng định sẽ duy trì sự linh hoạt về năng suất, sẵn sàng cắt giảm hoặc bổ sung tùy theo diễn biến thực tế của nhu cầu thị trường.

Các chuyên gia phân tích tại Jefferies nhận định rằng dự báo yếu hơn của United chủ yếu do tác động từ chi phí nhiên liệu, trong khi các chỉ số hoạt động cốt lõi khác về cơ bản vẫn đi đúng lộ trình. Trong báo cáo kết quả kinh doanh quý I vừa qua, United ghi nhận lợi nhuận điều chỉnh đạt 1,19 USD/cổ phiếu, vượt mức kỳ vọng 1,07 USD/cổ phiếu của giới phân tích. Tổng doanh thu tăng 10,6% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 14,6 tỷ USD. Tuy nhiên, chi phí nhiên liệu trong quý đã tăng thêm 340 triệu USD, tương ứng mức tăng 12,6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Dự báo thận trọng nói trên từ United là tín hiệu mới nhất cho thấy cú sốc nhiên liệu do cuộc chiến tại Iran đang tái định hình bức tranh kinh tế của ngành hàng không Mỹ.

Trước đó, Delta Air Lines đã rút lại mục tiêu tăng trưởng dự kiến trước đó, trong khi Alaska Air rút lại dự báo cả năm và cho biết mức tăng giá vé hiện tại chỉ bù đắp được khoảng 1/3 hóa đơn nhiên liệu phát sinh. Các hãng hàng không có tiềm lực tài chính yếu hơn như Spirit Airlines đang phải đối mặt với áp lực tài chính nặng nề./.