Xe ô tô chờ xuất khẩu tại cảng ở tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc ngày 23/1/2024. Ảnh: THX/TTXVN

JAMA cho biết trong năm 2023, Nhật Bản đã xuất khẩu 4,42 triệu xe ô tô, trong khi đó Hiệp hội sản xuất ô tô Trung Quốc thông báo nước này xuất khẩu 4,91 triệu xe trong năm vừa qua.

Cục Hải quan Trung Quốc thậm chí đưa ra con số xuất khẩu cao hơn ở mức 5,22 triệu xe, tăng 57% so với cùng kỳ năm trước, trong đó khoảng 30% là xe chạy hoàn toàn bằng điện. Tuy nhiên, nếu tính đơn lẻ, hãng Toyota của Nhật Bản vẫn đứng đầu danh sách với doanh số bán hàng nhiều nhất thế giới.

Theo JAMA, khác với Trung Quốc đã đầu tư mạnh vào lĩnh vực xe điện trong thời gian gần đây, các nhà sản xuất Nhật Bản từ lâu vẫn tập trung vào phát triển các mẫu xe hybrid kết hợp năng lượng pin và động cơ đốt trong, điển hình là Toyota Prius. Năm 2022, lượng xe điện bán tại thị trường Nhật Bản chỉ chiếm 1,7 %, trong khi con số này ở Tây Âu là 15%, Mỹ là 5,3% và ở Trung Quốc là gần 20%.

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cam kết đẩy mạnh hoạt động của mình. Trong đó, Toyota đặt mục tiêu đạt doanh số bán hàng mỗi năm 1,5 triệu xe vào năm 2026 và nâng lên 3,5 triệu chiếc vào năm 2030. Bên cạnh đó, Toyota cũng tập trung đầu tư vào công nghệ pin và đang nỗ lực sản xuất hàng loạt pin thể rắn, với hy vọng mang lại ưu thế về tốc độ sạc và phạm vi hoạt động lớn hơn nhiều so với ô tô thông thường.

Đầu tháng này, BYD lần đầu tiên vượt lên trước Tesla để trở thành hãng xe điện có doanh số lớn nhất thế giới tính theo quý. Trong quý IV/2023, BYD bán ra 526.000 xe, nhiều hơn Tesla với doanh số 485.000 xe trong cùng thời kỳ.

Tính cả năm, Tesla vẫn là hãng xe điện lớn nhất thế giới, với lượng tiêu thụ đạt 1,81 triệu xe trên toàn cầu, đạt kế hoạch năm, dù tốc độ tăng trưởng có chậm lại. Về phần mình, lượng xe thuần điện BYD bán ra trong năm 2023 đạt 1,6 triệu chiếc.