Triển lãm ô tô lớn nhất thế giới sẽ khai mạc tại Thượng Hải ngày 23/4, nơi các nhà sản xuất ô tô nước ngoài thể hiện quyết tâm cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc đang thống trị mạnh mẽ phân khúc xe điện mới.

Trong bối cảnh vị thế thống trị của động cơ xăng đang lung lay, các triển lãm công nghiệp truyền thống như ở Paris hay Detroit đang phải vật lộn để tự làm mới mình. Tuy nhiên, tại Thượng Hải, kỷ nguyên của động cơ sạch hơn và hệ điều hành được sự hỗ trợ của trí tuệ nhân tạo (AI) đã hiện diện rõ nét.

Sự hậu thuẫn lâu nay của Chính phủ Trung Quốc cho việc phát triển xe điện (EV) và xe hybrid đã khiến cho quốc gia này trở thành nước dẫn đầu trong lĩnh vực này. Theo công ty nghiên cứu Inovev, trong năm 2024, xe điện và xe hybrid lần lượt chiếm 26% và 19% tổng doanh số bán ô tô tại Trung Quốc.

Triển lãm Ô tô Thượng Hải (Auto Shanghai), kéo dài đến ngày 2/5, sẽ chứng kiến một loạt màn ra mắt các mẫu xe điện, công nghệ cao mới từ SUV hạng sang, sedan đến xe đa dụng (MPV), tất cả đều được thiết kế và chế tạo trong thời gian kỷ lục.

Hàng chục thương hiệu sẽ tham gia, từ các tập đoàn nhà nước khổng lồ đến các công ty khởi nghiệp như Li Auto và Xpeng, các “gã khổng lồ” công nghệ lấn sân sang lĩnh vực ô tô như Huawei, và cả Xiaomi, công ty điện tử tiêu dùng nay đã trở thành nhà sản xuất ô tô.

Giới phân tích nhận định thị trường Trung Quốc, thị trường lớn nhất thế giới, có xu hướng trẻ hóa và cởi mở hơn với những điều mới lạ. Nhưng đây cũng là một thị trường cạnh tranh cực kỳ khốc liệt.

* Thách thức cho các hãng xe Đức

Các nhà sản xuất ô tô nước ngoài cũng nhận thấy bị bất ngờ bởi các điều kiện thị trường mới, đặc biệt là các hãng xe Đức.

Sau nhiều năm thống trị thị trường Trung Quốc, Volkswagen, BMW và Mercedes đã chứng kiến doanh số sụt giảm khi các thương hiệu nội địa trỗi dậy.

Volkswagen hy vọng sẽ lấy lại vị thế tại triển lãm năm nay với ba mẫu xe lần đầu tiên được phát triển tại Trung Quốc và cho Trung Quốc, cùng với một hệ thống lái xe tự động tiên tiến.

Giám đốc Volkswagen tại Trung Quốc, ông Ralf Brandstatter, nói với một tờ báo Đức rằng các nhà sản xuất nước ngoài vẫn còn cơ hội ở Trung Quốc, khi Trung Quốc đang một lần nữa đặt cược nhiều hơn vào đầu tư nước ngoài trong bối cảnh kinh tế chậm lại.

Đối mặt với "cuộc chiến giá cả khốc liệt", Volkswagen đã quyết định "duy trì lợi nhuận" thay vì chạy theo doanh số và thị phần. Volkswagen đặt mục tiêu tự làm mới mình thông qua việc cắt giảm chi phí, được hỗ trợ bởi quan hệ đối tác với Xpeng của Trung Quốc.

Trò chuyện với AFP, nhà phân tích Stefan Bratzel nói rằng các nhà sản xuất Đức sẽ phải chứng minh họ đang ở vị trí tiên phong về đổi mới nếu muốn giữ được thị phần hiện tại.

Một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ đang hoạt động tại Trung Quốc là Tesla sẽ không tham dự Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025, dù có hai nhà máy khổng lồ tại thành phố này. “Gã khổng lồ” xe điện của tỷ phú Elon Musk đã không trưng bày tại một triển lãm ô tô lớn nào ở Trung Quốc kể từ năm 2021, khi hình ảnh một phụ nữ cáo buộc lỗi phanh xe Tesla bị lan truyền chóng mặt trên mạng xã hội.

Tuy nhiên, các thương hiệu Mỹ bao gồm Cadillac, Buick và Lincoln vẫn sẽ có mặt tại triển lãm, với hầu hết các mẫu xe được trưng bày đều được sản xuất và bán tại địa phương.