Theo ghi nhận của phóng viên TTXVN, kể từ sau lễ khởi công diễn ra cuối năm 2021, các nhà thầu xây dựng tuyến tránh Quốc lộ 1 qua thành phố Cà Mau (tỉnh Cà Mau) đã triển khai nhiều mũi thi công trên công trường với khoảng 200 nhân sự cùng hàng trăm máy móc thiết bị nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công, sớm hoàn thành cơ bản dự án vào cuối năm nay.

Toàn dự án có 3 gói thầu chính, gồm: Gói thầu XL01 (đoạn Km 0+000 - Km 3+600 và các cầu kênh Bạc Liêu - Cà Mau, kênh 30/4, Lung Sen, kênh Mới); gói thầu XL02 (đoạn Km 3+600 - Km 8+900 và các cầu Bắc Tâm, Hòa Thành, Cây Tự, Ban Lến, Từng Tùng); gói thầu XL03 (đoạn Km 8+900 - Km 14+243 và cầu Gành Hào).

Thời gian hoàn thành gói thầu XL01 dự kiến vào 30/12/2022; gói thầu XL02 và gói thầu XL03 dự kiến vào 31/12/2022.

Theo lãnh đạo Ban Quản lý dự án 7, tính đến hết tháng 5/2022, giá trị sản lượng xây lắp cả dự án đạt hơn 303 tỷ đồng, đạt 25% giá trị các hợp đồng. So với kế hoạch, sản lượng trên đang bị chậm, vì vậy, các nhà thầu đang tận dụng tối đa thời tiết thuận lợi, thi công 3 ca 4 kíp để đảm bảo bù tiến độ trong thời gian tới.

Đánh giá về nguyên nhân tiến độ chưa đạt được so với mục tiêu đề ra, đại diện lãnh đạo Ban Quản lý dự án 7 cho biết, nguyên nhân chính là trong giai đoạn đầu của dự án, các nhà thầu không có mặt bằng để thi công vì bàn giao mặt bằng chậm. Ngoài ra, nguyên nhân giá nguyên vật liệu tăng cùng với nguồn cát đắp tại Cà Mau nói riêng và vùng Đồng bằng sông Cửu Long nói chung đang bị khan khiếm, nhà thầu đang phải vận chuyển nguồn cát từ nhiều nơi để phục vụ dự án.

Lãnh đạo Ban Quản lý dự án 7 dẫn chứng do nguồn cát đắp bị hạn chế chưa đáp ứng được theo kế hoạch đề ra. Cụ thể, trong tuần vừa qua chỉ đắp được 18.600 m3 cát trong khi kế hoạch phải đạt khoảng 27.000 m3, chỉ đạt 69% nhu cầu. Ngoài ra, yếu tố thời tiết trong thời gian qua mưa nhiều (trong tháng 5/2022 tổng số ngày có mưa là 18 ngày đã ảnh hưởng lớn đến tiến độ chung toàn dự án.