Ghi nhận tại hiện trường, tàu VIETSUN INTEGRITY tải trọng 8.000 tấn, nằm lật ngang giữa sông Lòng Tàu, chỉ 1/4 mép tàu nổi trên mặt nước. Nhiều container vẫn gắn với sàn trên của tàu, trong khi một số container bị sóng đánh dạt trôi xa, cách vị trí tàu chìm gần 1km.

Khu vực này xuất hiện nhiều vệt dầu loang, nhất là khu vực cửa sông Lộ Giang gần vị trí tàu chìm. Xung quanh tàu chìm, lực lượng chức năng đã quây dây phao nhằm tránh vết dầu bị lan ra ngoài, đồng thời bố trí người và phương tiện theo dõi khu vực này.

Hiện tại, các lực lượng chức năng cùng nhiều phương tiện vẫn đang khẩn trương khắc phục sự cố. Ngoài tàu VIETSUN INTEGRITY chưa được trục vớt, phần lớn container nằm giữa lòng sông đã được các tàu tải trọng lớn lai dắt vào tập kết phía gần bờ, nhằm tạo thông thoáng cho lòng sông Lòng Tàu.

Trong khi đó, các đơn vị cũng phong tỏa luồng hàng hải đoạn qua khu vực xảy ra sự cố; cử cán bộ cùng ca-nô trực điều tiết giao thông, kịp thời hướng dẫn tàu thuyền tránh đi vào khu vực tàu chìm. Hiện Cảng vụ Hàng hải Thành phố Hồ Chí Minh đã thông báo đến các phương tiện về hành trình từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Vũng Tàu và ngược lại, hành trình theo các luồng hàng hải Soài Rạp, tuyến luồng hàng hải Đồng Tranh – Gò Gia, tuyến luồng hàng hải sông Dừa.

Như TTXVN đã đưa tin, tàu VIETSUN INTEGRITY hành trình từ cảng VICT – Thành phố Hồ Chí Minh đi Hải Phòng. Khoảng 23 giờ 45 phút ngày 18/10, khi tàu hành trình đến khu vực phao 32 luồng Sài Gòn - Vũng Tàu, Hoa tiêu dẫn tàu thông báo cho Trung tâm VTS, tàu bị sự cố máy, bị nghiêng 250, rớt 1 container bên mạn phải của tàu.

Sau đó, Hoa tiêu thông báo cho Trung tâm VTS tàu nghiêng rất nhanh, tàu mất khả năng điều động, xoay ngang ra luồng hàng hải. Đến 1 giờ 50 ngày 19/10, tàu bị chìm trên sông Lòng Tàu, thuộc khu vực thượng lưu mũi An Thạnh, khu vực phao báo hiệu hàng hải số 28 luồng hàng hải Sài Gòn – Vũng Tàu. Toàn bộ các thuyền viên trên tàu an toàn.

Cảng vụ Hàng hải Thành phố Hồ Chí Minh đã nhanh chóng thông báo cho các đơn vị chức năng để phối hợp xử lý sự cố; đồng thời cử lực lượng ra hiện trường để cảnh giới và điều tiết lưu thông, điều phương tiện ra hiện trường để ứng phó sự cố tràn dầu và trục vớt container; định vị các container bị trôi ra sông để trục vớt; lập phương án phân luồng điều tiết phương tiện sau khi trục vớt container bị trôi./.

Xem thêm:

>>Chìm tàu chở gần 300 container trên sông Lòng Tàu

>>Vụ chìm tàu Panama: Thủy thủ Phạm Văn Đức đã được xuất viện