Phát biểu trong một buổi lễ tại tỉnh Ismailia ở khu vực Đông Bắc Ai Cập, ông Rabie khẳng định rằng số lượng tàu thuyền đi qua con kênh đào của Ai Cập trong tháng 3 đã tăng 2,4% so với tháng 1.

Ông Rabie nói thêm rằng tuyến đường thủy ngắn nhất giúp kết nối châu Á với châu Âu này đã ghi nhận mức tăng 8,8% doanh thu trong tháng 3 so với tháng 1.

Chủ tịch SCA vui mừng chia sẻ rằng 264 tàu đã chuyển hướng lịch trình từ tuyến đường qua Mũi Hảo Vọng sang kênh đào Suez kể từ đầu tháng 2/2025, trong bối cảnh lệnh ngừng bắn ở Dải Gaza giúp giảm căng thẳng ở Biển Đỏ.

Sự gia tăng lưu lượng tàu thuyền qua tuyến hàng hải quan trọng này của Ai Cập diễn ra sau nhiều tháng gián đoạn nghiêm trọng do các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen.

Trong tháng 3, Tổng thống Abdel Fattah El-Sisi tuyên bố rằng Ai Cập thiệt hại khoảng 800 triệu USD/tháng từ doanh thu kênh đào Suez do căng thẳng leo thang tại Biển Đỏ.

Theo ông Rabie, tình hình căng thẳng ở Biển Đỏ đã làm sụt giảm nghiêm trọng doanh thu của kênh đào Suez trong năm 2024 xuống còn 3,9 tỷ USD, tương đương mức giảm 61%, từ 10,2 tỷ USD của năm 2023.

Trọng tải ròng của các tàu đi qua kênh đào Suez đã giảm 66,5% trong năm 2024, đạt 525 triệu tấn, giảm mạnh so với mức 1,68 tỷ tấn của năm 2023.

Tương tự, lưu lượng tàu thuyền qua con kênh của Ai Cập trong năm 2024 cũng sụt giảm 50%, với 13.213 tàu so với con số 26.434 tàu của năm 2023.

Mặc dù căng thẳng trong khu vực leo thang và những thách thức ngày càng gia tăng, Chủ tịch SCA Rabie khẳng định rằng kênh đào Suez vẫn tiếp tục cung cấp các dịch vụ hàng hải quan trọng mà không bị gián đoạn.

Ông nhấn mạnh rằng SCA vẫn cam kết thực hiện chiến lược đầy tham vọng của mình tập trung vào phát triển toàn diện, đặc biệt là việc mở rộng liên tục tuyến đường thủy của kênh đào và hiện đại hóa đội tàu biển của mình.

Ngoài ra, ông Rabie nêu bật các kế hoạch đang triển khai nhằm giới thiệu những dịch vụ mới tại kênh đào Suez, chẳng hạn như cung cấp nhiên liệu, cứu hộ hàng hải, hộ trợ y tế khẩn cấp trên biển, kiểm soát ô nhiễm, bảo dưỡng và sửa chữa tàu, trao đổi thủy thủ đoàn. Tất cả những nỗ lực này đều có mục đích rộng hơn là nhằm định vị kênh đào Suez là trung tâm khu vực cho các dịch vụ hàng hải và hậu cần.