Nhà nghiên cứu Patrick Masterson cho hay theo các tiêu chí của chỉ số American-Made Index của trang Cars.com, Tesla là một ví dụ điển hình và đạt điểm số tối đa về mức độ "Mỹ hóa" trong sản xuất ô tô. Cả việc xe được lắp ráp tại Mỹ và nguồn gốc của các phụ tùng quan trọng đều đáp ứng rất tốt các tiêu chí để được xếp hạng cao nhất trong số những chiếc xe được sản xuất tại Mỹ.

Xe Tesla được sản xuất tại Mỹ có thể phần nào bảo vệ công ty khỏi các mức thuế ô tô mới, mà theo các chuyên gia trong ngành sẽ làm tăng giá xe bán ra thêm hàng nghìn USD. Mức thuế 25%, được công bố ngày 25/3, sẽ ảnh hưởng đến tất cả ô tô và phụ tùng ô tô nhập khẩu bắt đầu từ ngày 3/4.

Các nhà phân tích cho rằng nhà sản xuất xe điện (EV) này phần lớn sẽ được “an toàn”, không giống như các nhà sản xuất ô tô khác của Mỹ như General Motors, vốn có nhà máy ở Mexico.

Tuy nhiên, ông Masterson cho rằng sản xuất ô tô "là một quá trình phức tạp, và không ai hoàn toàn miễn nhiễm khỏi các loại thuế này". Ngay cả những chiếc xe sản xuất tại Mỹ cũng phụ thuộc vào các phụ tùng Mexico và Canada nhờ các hiệp định thương mại tự do.

Mặc dù tất cả các nhà máy lắp ráp xe hoàn chỉnh của Tesla đều đặt tại Texas và California (Mỹ), nhưng điều đó không có nghĩa là mọi phụ tùng, linh kiện của xe đều được sản xuất tại Mỹ. Chính Giám đốc điều hành Tesla, tỷ phú Elon Musk, cũng đã thừa nhận điều này vào ngày 25/3 sau khi có thông báo về thuế quan mới.

Ông nói rằng không có chiếc xe nào thực sự là 100% "sản xuất tại Mỹ", cho thấy Tesla vẫn phải sử dụng các linh kiện nhập khẩu từ nước ngoài. Do vẫn phải nhập khẩu một số linh kiện, nên Tesla không hề "bình yên vô sự" trước các mức thuế quan mới mà chính phủ vừa công bố. Ông nhấn mạnh rằng tác động của thuế quan đối với Tesla vẫn rất "đáng kể".

Tesla chưa từng công bố chính thức về việc xe của họ phụ thuộc bao nhiêu phần trăm vào các linh kiện/phụ tùng nhập khẩu từ nước ngoài. Tuy nhiên, một tài liệu công bố tháng 10/2024 của Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã cung cấp một con số ước tính, cho thấy khoảng 20-25% linh kiện/phụ tùng cấu thành tất cả các mẫu xe Tesla đã được nhập khẩu từ nước ngoài. Tài liệu không nêu rõ các linh kiện này được nhập khẩu từ những quốc gia cụ thể nào. Cũng theo tài liệu này, khoảng 60-75% linh kiện/phụ tùng được sản xuất tại Mỹ hoặc Canada.

Cars.com không có dữ liệu về nơi sản xuất các phụ tùng cụ thể, nhưng ông Masterson cho biết "việc lắp ráp cuối cùng, xuất xứ động cơ, xuất xứ pin" của Tesla đều đặt tại Mỹ. Và ít nhất là hiện tại, các phụ tùng ô tô được sản xuất tại Mỹ hoặc Canada được gộp chung lại, theo Đạo luật Ghi nhãn Ô tô Mỹ, mặc dù thuế quan của ông Trump cũng nhắm vào Canada.

Trước đó, Wolfe Research ngày 26/3 dự đoán Tesla có thể thiệt hại khoảng 1,6 tỷ USD, chủ yếu là do các phụ tùng ô tô được sản xuất tại Mexico.

Mặc dù Tesla có thể hưởng lợi tại Mỹ, song ông Musk vẫn phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ về vai trò quá lớn của ông trong chính phủ liên bang với tư cách là người đứng đầu Bộ Hiệu quả Chính phủ. Doanh số bán hàng của Tesla đã giảm mạnh ở châu Âu và Trung Quốc do sự cạnh tranh gia tăng. Ngay cả thị trường xe Tesla đã qua sử dụng cũng đang gặp khó khăn.