Quyết định này được dự báo sẽ gây ra hiệu ứng domino, đẩy giá hàng hóa tiêu dùng nhập khẩu tại các thị trường trọng điểm như Kenya (Kê-ni-a), Tanzania (Tan-da-ni-a) và Uganda (U-gan-đa) lên cao, đồng thời gây thêm áp lực đáng kể lên nỗ lực kiềm chế lạm phát của các chính phủ trong khu vực.

Theo phân tích từ tờ báo chuyên sâu về kinh tế và chính trị hàng đầu khu vực Đông Phi, The East African, việc tăng cước phí lần này chủ yếu bắt nguồn từ những gián đoạn kéo dài tại tuyến đường hàng hải qua Biển Đỏ. Các hãng tàu buộc phải thay đổi lộ trình, chuyển hướng sang các tuyến đường vòng qua Mũi Hảo Vọng, dẫn đến thời gian vận chuyển kéo dài, chi phí nhiên liệu tăng cao và phí bảo hiểm hàng hải leo thang. Do Trung Quốc hiện là đối tác thương mại lớn nhất và là nguồn cung hàng hóa thiết yếu hàng đầu của Đông Phi, sự thay đổi trong chính sách cước phí từ tuyến đường này đang trực tiếp ảnh hưởng đến huyết mạch kinh tế của cả khu vực.

Trong bối cảnh nền kinh tế Đông Phi vốn đang chịu nhiều thách thức về chi phí sinh hoạt, việc đẩy giá thành sản phẩm lên cao không chỉ làm giảm biên lợi nhuận của doanh nghiệp nhập khẩu mà còn gây khó khăn trực tiếp cho người tiêu dùng cuối cùng. Trước thực trạng này, các chuyên gia logistics đang kêu gọi các doanh nghiệp trong khu vực cần sớm rà soát lại chiến lược nhập khẩu, đồng thời chính phủ các nước cần xem xét các biện pháp hỗ trợ để duy trì sự ổn định của chuỗi cung ứng, tránh nguy cơ mất cân đối cung cầu trước những biến động địa chính trị kéo dài trên toàn cầu.