BNEWS Ban quản lý dự án 6 vừa có quyết định tạm dừng phân công công tác hai cá nhân liên quan đến sự cố tuyến tránh Chư Sê.
Ban Quản lý dự án 6 vừa cho biết, thực hiện chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể, Ban quản lý dự án 6 đã có quyết định tạm dừng phân công công tác hai cá nhân liên quan đến sự cố tuyến tránh Chư Sê.
Cụ thể, trong ngày 12/9, ông Nguyễn Hữu Long, Giám đốc Ban Quản lý dự án 6 đã ký quyết định số 192/QĐ-BQLDA6 tạm dừng phân công công tác đối với ông Nguyễn Kiều Hưng, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án 6 để tập trung chỉ đạo điều hành công tác khắc phục hư hỏng nền, mặt đường đoạn Km10+200 - Km10+330 thuộc dự án đường Hồ Chí Minh đoạn tránh Chư Sê (Gia Lai) cho đến khi hoàn thành, đảm bảo yêu cầu chất lượng. Cùng đó, Giám đốc Ban Quản lý dự án 6 cũng ký quyết định tạm dừng phân công công tác đối với ông Phan Tất Thành, Trưởng phòng điều hành dự án 4 (Ban Quản lý dự án 6). "Việc tạm dừng nhiệm vụ Trưởng phòng dự án 4 để ông Phan Tất Thành thực hiện nhiệm vụ thường trực tại hiện trường, khẩn trương và trực tiếp xử lý khắc phục hư hỏng nền, mặt đường đoạn Km10+200 - Km10+330 thuộc dự án đường Hồ Chí Minh đoạn tránh Chư Sê (Gia Lai) cho đến khi có quyết định khác thay thế", quyết định nêu. Giám đốc Ban Quản lý dự án 6 giao ông Nguyễn Như Tuấn, Phó Trưởng phòng điều hành dự án 4 phụ trách điều hành phòng này thay ông Phan Tất Thành. Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn tránh Chư Sê, tỉnh Gia Lai có chiều dài 10,82km, điểm đầu tại Km0+000 (giao tại Km1.627+700 - QL14), điểm cuối tại Km10+821.29 (giao tại Km1.637+450 - QL14). Dự án có tổng mức đầu tư 248,92 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn dư của dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên. Dự án được khởi công xây dựng từ tháng 5/2018, đến nay đã cơ bản hoàn thành, đang trong thời gian chờ nghiệm thu đưa vào khai thác.Tuy nhiên, thời gian vừa qua, khu vực Tây Nguyên xảy ra mưa lớn, đặc biệt tập trung từ ngày 23/8 đến ngày 3/9/2019 do ảnh hưởng của cơn bão số 3 và số 4 gây thiệt hại, hư hỏng khoảng 130m dài đường, đoạn lý trình Km10+200 - Km10+330 thuộc gói thầu xây lắp số 10 do Công ty cổ phần 471 thực hiện.
Trước sự cố trên, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể yêu cầu Ban Quản lý dự án 6 xử nghiêm trách nhiệm các cá nhân, tổ chức liên quan và khẩn trương phối hợp các cơ quan liên quan xử lý sự cố, đảm bảo mặt đường êm thuận cho người dân lưu thông an toàn./. >> Trước ngày 18/9, có kết quả đánh giá nguyên nhân sụt lún tại dự án đường Hồ Chí MinhTin liên quan
Hà Nội: Sớm xác định nguyên nhân sụt lún nhà ở huyện Mỹ Đức
Trước nguy cơ một số nhà có thể bị sụt lún do ảnh hưởng của bão số 2, UBND xã An Tiến, Mỹ Đức (Hà Nội) đã di dời 4 hộ dân đến khu vực an toàn hơn.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamNhững sáng kiến thúc đẩy nền kinh tế tuần hoàn hướng tới phát triển bền vững
Chiều ngày 12/9, phiên toàn thể Hội nghị toàn quốc về Phát triển bền vững năm 2019 với chủ đề “Vì một thập niên phát triển bền vững hơn” đã chính thức khai mạc.
-
Kinh tế Việt NamThường trực Chính phủ đôn đốc tiến độ các dự án giao thông quan trọng
Sáng 12/9, Thường trực Chính phủ đã họp dưới sự chủ trì của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, cho ý kiến chỉ đạo về các dự án giao thông vận tải quan trọng.
-
Kinh tế Việt NamDự án giao thông chậm tiến độ, đội vốn - Bài cuối: Quy trách nhiệm đến cùng
Nhiều chuyên gia giao thông có chung tâm trạng “sốt ruột”, “lo lắng” đối với các dự án hạ tầng giao thông huyết mạch nhưng nhiều năm vẫn “nằm trên giấy”, đặc biệt là việc đội vốn ở nhiều dự án.
-
Kinh tế Việt NamDự án giao thông chậm tiến độ, đội vốn - Bài 1: Đi tìm căn nguyên
Cùng với sự phát triển, ngành giao thông đang phải đối mặt với thách thức khi nhiều dự án giao thông huyết mạch triển khai nhiều năm vẫn chưa hoàn thành, đội vốn hàng chục nghìn tỷ đồng.
-
Kinh tế Việt NamPhát hiện và xử lý tham nhũng trong các cơ quan chống tham nhũng
Phiên họp thứ 37 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã khẳng định chú trọng phát hiện và xử lý tham nhũng trong chính các cơ quan chống tham nhũng.
-
Kinh tế Việt NamTiềm năng phát triển thị trường khí tại Việt Nam
Thị trường khí Việt Nam chủ yếu vẫn đang phát triển giữa mô hình cạnh tranh khai thác khí và mô hình cạnh tranh bán buôn. Một phần nhỏ khí qua chế biến đã phát triển thị trường cạnh tranh bán lẻ.








