Trong ảnh (tư liệu): Người dân đeo khẩu trang phòng lây nhiễm COVID-19 khi tham quan Tử Cấm Thành tại Bắc Kinh, Trung Quốc, ngày 1/10/2020. Ảnh: AFP/ TTXVN

Hai hãng hàng không giá rẻ Spring Airlines Co. (Trung Quốc) và Japan Airlines Co. (Nhật Bản) đưa ra dự báo về triển vọng bùng nổ du lịch hậu đại dịch giữa Trung Quốc và Nhật Bản cho hãng hàng không giá rẻ thuộc sở hữu chung của hai hãng này là Spring Airlines Japan Co., dù Nhật Bản vẫn chậm hơn các nền kinh tế lớn khác trong việc mở cửa biên giới trở lại.

Spring Airlines Japan Co. vận hành bảy đường bay từ Narita đi Thượng Hải, Thiên Tân, Nam Kinh, Vũ Hán và các thành phố khác, nhưng năm trong số này đã bị ngừng do đại dịch.

Dù vậy, tân Giám đốc điều hành của hãng Akira Yonezawa cho biết, hãng đang cân nhắc mở các đường bay mới tới các thành phố duyên hải của Trung Quốc có dân số trên 10 triệu người, có thể là vào tháng 3/2024.

Theo Hiệp hội Du lịch châu Á-Thái Bình Dương, dù các biện pháp hạn chế nghiêm ngặt được thực hiện, Nhật Bản sẽ trở thành điểm đến hàng đầu của du khách Trung Quốc, với 18% cho biết họ muốn đến thăm Nhật Bản. Khoảng 90% lượng hành khách quốc tế của Spring Airlines Japan là từ Trung Quốc.

Ông Yonezawa nói, Nhật Bản gần với Trung Quốc nên việc đi du lịch Nhật Bản dễ dàng và có nhiều kỳ vọng cho hoạt động di chuyển giữa hai nước. Bên cạnh đó, Spring Airlines Japan còn mối quan hệ tốt và có nền tảng bán vé tại Trung Quốc.

Nhật Bản đã trông đợi sự bùng nổ du lịch nhờ Olympics, khi các du khách Trung Quốc chi tiền cho các nhà hàng và các cửa hàng đồ lưu niệm, dù điều này đã không diễn ra do quyết định tổ chức các môn thi đấu ít khán giả do đại dịch. Dù vậy, Nhật Bản đang hướng tới mục tiêu thu hút 60 triệu lượt du khách mỗi năm vào năm 2030.

Theo ông Yonezawa, để đạt được mục tiêu mà Thủ tướng Nhật Bản Yoshihide Suga đề ra, hơn 1/3 trong tổng lượng khách nói trên về lý thuyết sẽ phải là từ Trung Quốc.

Nếu nền kinh tế Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng với tốc độ hàng năm 5-6%, điều này sẽ thúc đẩy nhu cầu bay, nhờ mối liên quan mật thiết giữa tăng trưởng của thị trường hàng không và GDP./.