Ông Phạm Quang Nghiêm, Giám đốc Điều hành dự án La Sơn - Túy Loan (Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh – Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, đơn vị đang đốc thúc các nhà thầu tập trung thi công, đẩy tiến độ dự án La Sơn - Túy Loan, đảm bảo xong các cầu cống cũng như nền đường trên toàn trên tuyến vào cuối năm 2017.

Hiện tại dự án đã hoàn thành 53/59 cầu trên toàn tuyến. Hiện còn 6 cầu đang được các đơn vị thi công hoàn thành. Do đặc điểm khó khăn về địa hình, dự án La Sơn – Túy Loan được xem là một trong những dự án phải xây dựng nhiều cầu, cống nhất.

Cũng theo ông Nghiêm, đây là mục tiêu khó khăn gây áp một áp lực không nhỏ với các nhà thầu thi công và đơn vị quản lý dự án. Bởi cao tốc La Sơn - Túy Loan là tuyến đường mới triển khai trong điều kiện địa hình, địa chất hiểm trở, khắc nghiệt nhất cả nước so với các dự án giao thông trọng điểm khác. Đặc biệt thời điểm này là mùa mưa của miền Trung nên việc thi công gặp rất nhiều bất lợi.

Theo báo cáo tiến độ toàn dự án, đến thời điểm này sản lượng giai đoạn 1 dự án đạt gần 80% tiến độ, tính cả giai đoạn 2 (mở rộng), toàn tuyến cao tốc đạt 53%, cơ bản đáp ứng kế hoạch.

Cụ thể, giai đoạn 1, việc giải phóng mặt bằng đoạn từ La Sơn (Thừa Thiên Huế đến Hòa Liên (Đà Nẵng) dài 66 km cơ bản đã được bàn giao, riêng giai đoạn 2 (mở rộng lên cao tốc) hiện đang bàn giao khoảng 60% (47/66 km).

Theo thông tin mới nhất từ Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, một trong số đoạn vướng mắc qua rừng Bạch Mã (Thừa Thiên-Huế) đã được Thủ tướng Chính phủ cho phép chuyển đổi sử dụng đất rừng đặc dụng.

Tuy nhiên, khó khăn nhất trong giải phóng mặt bằng đoạn mở rộng từ nút giao Hòa Liên-Túy Loan (Đà Nẵng) dài khoảng 11,8 km vì đây có nguồn gốc đất phức tạp (liên quan đến đền bù giải phóng mặt bằng đối với 17 dự án khác trước đấy), do đó việc kiểm đếm cũng phải tính toán lại phương án đền bù.

Về vấn đề bảo đảm chất lượng công trình, đặc biệt là chuẩn bị vật liệu cho thi công dự án, ông Phạm Quang Nghiêm cho hay, dự án đang vào cao điểm hoàn thành nền đường nên vật liệu đá cần rất lớn. Tuy nhiên do nhận thức được khó khăn về vận chuyển vật liệu từ các mỏ ở rất xa nên Ban đã chủ động chỉ đạo các nhà thầu chuẩn bị từ trước nên nguồn vật liệu đến thời điểm này cơ bản được đảm bảo.

“Ban chỉ đạo các nhà thầu có giải pháp chủ động nguồn vật liệu, tăng cường thí nghiệm, thảm thử bê tông nhựa để đảm bảo chất lượng nền, mặt đường”, ông Nghiêm nhấn mạnh.

Theo yêu cầu của Bộ Giao thông Vận tải, cuối năm 2017 sẽ phấn đấu thông nền đường toàn tuyến cao tốc La Sơn-Túy Loan, hoàn thành các cầu, cống giai đoạn 1. Cuối năm 2018, phấn đấu hoàn thành toàn bộ dự án đưa vào khai thác.

Theo đánh giá của Bộ Giao thong Vận tải, sau khi dự án La Sơn – Túy Loan hoàn thành sẽ góp phần khớp nối toàn tuyến cao tốc từ Huế vào Đà Nẵng, Quảng Ngãi tạo mạng lưới giao thông huyết mạch, liên hoàn, giảm tải cho Quốc lộ 1.

Do vậy, việc sớm hoàn thành dự án sẽ có ý nghĩa rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế, xã hội của 2 tỉnh Thừa Thiên - Huế, Đà nẵng nói riêng và cả khu vực miền Trung, Tây Nguyên nói chung.

Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn - Túy Loan đi qua 2 tỉnh Thừa Thiên - Huế và Đà Nẵng, theo hình thức Xây dựng - Chuyển giao (BT), với tổng mức đầu tư gần 11.500 tỷ đồng.

Dự án này được phân kỳ xây dựng thành 2 giai đoạn: Giai đoạn 1 đầu tư 2 làn xe; giai đoạn 2 hoàn thành quy mô đường cao tốc 4 làn xe; trong đó, tuyến cao tốc dài khoảng 77,06 km có điểm đầu là đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn - Túy Loan tại Km0 giao với đường tỉnh 14B tại thị trấn La Sơn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế và điểm cuối ở Km79 + 800 (điểm đầu dự án đường bộ cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi), thị tứ Túy Loan, thành phố Đà Nẵng./.