Trước những biến động mạnh của giá xăng dầu và vật liệu xây dựng, chủ đầu tư cùng các nhà thầu thi công dự án đường ven sông kết nối cao tốc Hạ Long - Hải Phòng với đường tỉnh 338 của tỉnh Quảng Ninh đang triển khai nhiều giải pháp linh hoạt, quyết tâm đưa công trình về đích đúng tiến độ.* Chủ động tháo gỡ "nút thắt" nền đất yếu

Dự án đường ven sông kết nối cao tốc Hạ Long - Hải Phòng với đường tỉnh 338 (giai đoạn 1) là công trình trọng điểm của tỉnh Quảng Ninh với tổng chiều dài tuyến gần 11,5 km được khởi công vào tháng 12/2022. Điểm đầu dự án tại nút giao Đầm Nhà Mạc và điểm cuối tại nút giao cầu Bến Rừng, với tổng mức đầu tư gần 2.100 tỷ đồng.

Một trong những thách thức lớn nhất của dự án là có tới 8,6 km nền đường phải thực hiện đắp đất gia tải và xử lý nền đất yếu. Đặc biệt, đoạn giữa tuyến từ cầu Sông Rút đến cầu Sông Chanh dài hơn 3,7 km có khoảng 2 km phải xử lý nền đặc biệt phức tạp, thời gian chờ lún kéo dài từ 8 đến 10 tháng.

Ông Nguyễn Quang Khoản, Chỉ huy công trường, Công ty cổ phần Xây dựng và đầu tư 122 Vĩnh Thịnh cho hay, nhà thầu đang kiểm tra số liệu xử lý nền đất yếu lần cuối, khi có số liệu nhà thầu sẽ cho triển khai thi công 2 mũi vừa dỡ tải đối với đoạn đường hết lún và vừa triển khai lắp đặt cống hộp.

Đến thời điểm hiện tại, dự án đã ghi nhận những tín hiệu tích cực khi cơ bản hoàn thiện quy trình chờ lún và bắt đầu dỡ tải tại các vị trí đạt yêu cầu. Nhà thầu đã thực hiện dỡ tải được 2 km và hoàn thiện thảm nhựa mặt đường gần 1 km. Việc kết thúc quá trình xử lý nền đất yếu có ý nghĩa quan trọng, tạo tiền đề để các đơn vị tăng tốc thi công các hạng mục tiếp theo.

*Linh hoạt giải pháp trước áp lực giá nhiên liệu

Trong bối cảnh nguồn cung và giá xăng dầu biến động lớn, gây ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí và công tác tổ chức thi công, chủ đầu tư dự án đường ven sông đã phối hợp chặt chẽ với các đơn vị nhà thầu để tìm ra lời giải cho bài toán kinh tế.

Để đảm bảo tiến độ mà vẫn tối ưu hóa chi phí, các nhà thầu đã cam kết huy động thêm máy móc, thiết bị hiện đại để tăng năng suất, rút ngắn thời gian vận hành máy nhằm giảm thiểu tiêu hao xăng dầu. Ông Nguyễn Xuân Thắng, đơn vị tư ván giám sát Công ty cổ phần Tư vấn Trường Sơn cho biết, nhà thầu cam kết sẽ sớm nhập vật liệu đá cấp phối về, tăng cường phương tiện, máy móc đảm bảo tiến độ công trình trong năm nay hoàn thành.

Bên cạnh đó, đơn vị thi công khai thác tối đa các nguồn nguyên vật liệu đã ký kết hợp đồng ngay tại địa phương để giảm chi phí vận chuyển; điều phối các mũi thi công nhịp nhàng, tránh tình trạng máy móc chờ đợi gây lãng phí nhiên liệu.

Đại diện đơn vị thi công cho biết, dù giá vật tư đầu vào tăng cao đột xuất, nhưng với tinh thần quyết tâm theo chỉ đạo của UBND tỉnh Quảng Ninh, các đơn vị vẫn kiên quyết bám sát kế hoạch, đảm bảo đủ nguồn đá cấp phối và nhân lực để không làm gián đoạn công trình.

Dự án đường ven sông không chỉ đơn thuần là một công trình giao thông, mà còn là "mạch máu" nối liền hạ tầng, kết nối Khu kinh tế ven biển Quảng Yên với các địa phương phía Tây của tỉnh Quảng Ninh.

Với việc chủ động vượt qua khó khăn về giá nhiên liệu và kỹ thuật, Quảng Ninh phấn đấu hoàn thành và đưa dự án vào sử dụng trong năm 2026. Khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng, tạo động lực mới cho phát triển kinh tế - xã hội và thu hút đầu tư tại các khu công nghiệp, khu kinh tế trọng điểm của tỉnh.