Theo Tổng giám đốc Tổng công ty cổ phần Vận tải Dầu khí (PV Trans) Phạm Việt Anh, 600 chuyến dầu thô đã ghi dấu chặng đường dài hợp tác giữa BSR và PV Trans.

Ngoài ra, PV Trans cũng chuyên chở khoảng trên 1.000 chuyến tàu chở sản phẩm của Nhà máy lọc dầu Dung Quất.

Thời gian khép kín cho một chuyến hàng khoảng 7- 10 ngày, PV Trans cam kết sẽ áp dụng mọi biện pháp để rút ngắn thời gian hơn nữa, nhằm giảm chi phí cho cả PV Trans và BSR.

Ông Mai Thế Toàn, Phó Tổng giám đốc PV Trans cũng đồng tình cần tìm mọi biện pháp giảm chi phí vận tải dầu thô.

Trong điều kiện kỹ thuật PV Trans đang sử dụng nhiều tàu có tuổi thọ cao, công tác vận tải đang tiến tới sự ưu việt để không ảnh hưởng đến các hợp đồng vận tải dầu thô.

Việc vận tải dầu thô có sự liên quan nhiều bên như chủ dầu Vietsovpetro, Tổng Công ty thăm dò khai thác dầu khí (PVEP), Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PV Oil), Tổng Công ty công nghệ năng lượng dầu khí Việt Nam (PV EIC), Tổng công ty cổ phần Vận tải Dầu khí (PV Trans), Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) nên cần có sự chuyên nghiệp của tất cả các bên.

Tổng giám đốc BSR Trần Ngọc Nguyên đề xuất cần có chế độ đãi ngộ, đào tạo chuyên sâu cho các thuyền viên, kỹ sư tác nghiệp trên tàu dầu thô bởi họ là những lực lượng quan trọng quyết định sự thành công trong việc cung ứng nguồn nguyên liệu cho nhà máy.

Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam (PVN) Nguyễn Hùng Dũng yêu cầu, PV Trans phát triển đội tàu hiện đại, giảm thời gian bốc dỡ hàng. PVN sẽ có những chính sách thông qua hành lang kỹ thuật tạo điều kiện cho PV Trans phát triển bền vững./.