Viện Thông kê và Địa lý Quốc gia Mexico cho biết, trong số các doanh nghiệp đến từ xứ tỷ dân, Motornation “thắng đậm” nhất, với doanh số đạt 511 xe, tăng 421% so với cùng kỳ. JAC bán được 1.258 xe, tăng 213%, trong khi MG Motor ghi nhận doanh số tăng hơn 4 lần, với 4.350 xe.

Một số doanh nghiệp khác có doanh thu khả quan là Acura, với mức tăng trưởng 62%, Lincoln tăng 95%, Renault tăng 64%, và Volvo, tăng 54%. Với doanh số tăng 44%, Toyota là thương hiệu phổ biến thứ 3 ở Mexico, chiếm 11,2% thị phần, tỷ lệ cao nhất kể từ khi Toyota có mặt ở thị trường này.

Một số hãng xe ghi nhận mức giảm mạnh nhất gồm: Mazda giảm 45%, Peugeot giảm 77%, Seat giảm 60%, Jaguar giảm 61% và Land Rover, với 77%. 

Chủ tịch Hiệp hội đại lý ô tô Mexico Guillermo Rosales nhận định doanh số bán xe tăng là tin mừng cho ngành ô tô. Tuy nhiên, ông Rosales cảnh báo sức mua suy yếu tiếp tục làm ảnh hưởng đến đà phục hồi doanh số về mức trước đại dịch.

Về hoạt động của các thương hiệu Trung Quốc nói riêng, ông Rosales cho rằng các nhà sản xuất đến từ Trung Quốc và các nước châu Á khác có lợi thế là có sẵn lượng hàng lớn.

Trong 5 tháng đầu năm, doanh số lũy kế đạt 428.056 xe, giảm 0,9% so với cùng kỳ năm trước. Cuộc khủng hoảng chất bán dẫn ảnh hưởng tiêu cực đến việc sản xuất và kinh doanh ô tô.

Mặc dù đến nay nguồn cung đã được cải thiện, song tác động sẽ tiếp diễn đến hết năm. Do đó, các nhà phân phối duy trì dự báo doanh số sẽ tiếp tục trì trệ trong nửa cuối năm nay, ước tính trong năm 2022 sẽ bán được 1,02 triệu xe./.