Mặc dù đã được bàn giao từ đầu năm 2024 nhưng đến nay, Dự án xây dựng tỉnh lộ 485B, đoạn từ đê tả sông Đào đến Quốc lộ 21B (tỉnh Ninh Bình) vẫn chưa thể phát huy hiệu quả khai thác đồng bộ do vướng mắc tại điểm giao cắt với tuyến đường sắt Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh, khiến các phương tiện phải di chuyển vòng qua các tuyến đường khác.

Đề xuất xây dựng đường gom dân sinh

Ghi nhận tại đường ngang dân sinh qua đường sắt tại Km 93+893, nối từ Quốc lộ 10 vào trụ sở UBND phường Trường Thi, các trường học, trạm y tế và nhiều khu dân cư của địa phương, hàng ngày có đông người và phương tiện qua lại. Tuyến đường ngang này đã hình thành từ lâu, hiện có nhân viên của ngành đường sắt trực gác để bảo đảm an toàn giao thông khi tàu đi qua.

Ông Nguyễn Xuân Thành (phường Trường Thi) cho biết, đường ngang dân sinh này đã có từ lâu đời và là lối đi quen thuộc của người dân địa phương, các cháu học sinh, công nhân qua lại hàng ngày. Sau khi tuyến đường tỉnh lộ 485B giao cắt với đường sắt Bắc - Nam được hoàn thành, đường ngang này đang được đề xuất đóng lại để dịch chuyển xuống vị trí mới. Tuy nhiên, người dân trong khu vực mong muốn giữ nguyên đường ngang hiện tại để thuận tiện cho việc đi lại và sinh hoạt hằng ngày.

Khi đóng đường ngang dân sinh hiện tại để dịch chuyển xuống vị trí nút giao giữa Tỉnh lộ 485B với tuyến đường sắt Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh (Km 94+250), nhiều người dân bày tỏ lo ngại về vấn đề an toàn giao thông. Việc phải di chuyển thêm một quãng đường, đặc biệt qua tuyến Quốc lộ 10 với mật độ phương tiện lớn, nhiều xe container và xe tải, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Bà Nguyễn Thị Nhâm (phường Trường Thi) cho rằng, nếu đường ngang dân sinh này bị đóng lại, hàng ngày các cháu học sinh sẽ phải đi vòng thêm gần 1km để đến trường. Điều này khiến người dân cảm thấy lo lắng về an toàn giao thông, bởi chỉ cần một chút sơ suất cũng rất dễ xảy ra tai nạn”.

Trong khi đó, ông Đỗ Văn Vũ (phường Trường Thi) chia sẻ, từ lúc có dự án đến khi hoàn thành, người dân hoàn toàn không được tham gia ý kiến. Tuy nhiên vì lợi ích chung, nếu phải đóng đường ngang hiện tại, đề nghị cấp có thẩm quyền xây dựng thêm tuyến đường gom dân sinh mới, nối vào tuyến đường gom hiện có để người dân thuận tiện cho việc di chuyển. Người dân chỉ đồng ý đóng đường ngang khi đường gom hoàn thành.

Cần sớm đưa đường ngang mới vào khai thác

Theo Quyết định số 2331/QĐ-UBND ngày 23/10/2018 của UBND tỉnh Nam Định (trước đây), dự án xây dựng tỉnh lộ 485B, đoạn từ đê tả sông Đào đến Quốc lộ 21B có tổng mức đầu tư khoảng 563 tỷ đồng, chiều dài tuyến 15 km. Dự án được khởi công năm 2019 và hoàn thành, bàn giao vào năm 2024, với mục tiêu thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và từng bước hoàn thiện tuyến Vành đai II theo quy hoạch giao thông của địa phương.

Theo Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 tỉnh Ninh Bình (chủ đầu tư dự án), khi xây dựng tuyến đường tỉnh lộ 485B qua đường sắt, để có thể thực hiện đóng đường ngang tại Km 93+893, đơn vị đã xây mới đường gom từ đường ngang tại Km 93+893 đến đường ngang tại Km 94+250, phương án đã được UBND tỉnh Nam Định (trước đây) phê duyệt; Cục Đường sắt Việt Nam đã kiểm tra và cấp giấy phép xây dựng. Sau khi công trình hoàn thành, Cục Đường sắt Việt Nam đã ra quyết định bãi bỏ đường ngang tại Km 93+893 để thay thế bằng đường ngang tại Km 94+250, kể từ ngày 6/2/2025.

Tuy nhiên, sau khi nhận được đơn kiến nghị của người dân các Tổ dân phố: Chợ Gạo, Trình Xuyên, Trình Xuyên Thượng về việc đề nghị giữ lại đường ngang tại Km 93+893, các cấp chính quyền tại Ninh Bình đã tạm thời chưa đóng đường ngang, đồng thời tổ chức nhiều cuộc đối thoại với người dân.

Ông Đỗ Quang Lưu, Chủ tịch UBND phường Trường Thi cho biết, tại cuộc đối thoại, sau khi được tuyên truyền, vận động, người dân đồng tình với phương án làm thêm một tuyến đường gom dân sinh dài 248m; đồng thời cải tạo, sửa chữa đoạn đường gom hiện hữu. Địa phương đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề nghị chấp thuận phương án, nếu được đồng ý, phường sẽ triển khai thi công để có thể sớm đưa đường ngang tại Km 94+250 vào sử dụng.

Việc tuyến đường có tổng mức đầu tư hàng trăm tỷ đồng đã hoàn thành nhưng chưa thể khai thác đồng bộ đang gây lãng phí nguồn lực, đồng thời khiến việc đi lại của người dân gặp nhiều bất tiện khi phải di chuyển vòng qua các tuyến đường nhỏ hẹp, đông dân cư.

Anh Trần Văn Quang (Tổ dân phố Nguyên Lợi, phường Trường Thi) cho biết, mỗi ngày đều đi làm tại Khu công nghiệp Bảo Minh. Tuy nhiên, khi đến vị trí giao cắt với đường sắt lại phải quay đầu đi đường vòng, mất thêm nhiều thời gian di chuyển. Người dân mong muốn các cấp chính quyền sớm có giải pháp để đưa đường ngang mới vào sử dụng, tạo thuận lợi cho việc đi lại.

Để phát huy hiệu quả đầu tư Dự án xây dựng đường tỉnh lộ 485B, UBND tỉnh Ninh Bình đã yêu cầu, phường Trường Thi phối hợp với các sở, ngành đẩy mạnh tuyên truyền, vận động, thuyết phục để các hộ dân sinh sống tại khu vực bị ảnh hưởng hiếu rõ mục đích, ý nghĩa của việc đóng đường ngang; khẩn trương thống nhất phương án, quyết liệt tổ chức thực hiện đóng đường ngang cũ Km 93+893 đế đưa đường ngang mới Km 94+250 thuộc tuyến đường sắt Hà Nội - thành phố Hồ Chí Minh vào khai thác sử dụng theo đúng quy đính của pháp luật.