Trong năm 2025, việc lắp đặt các trạm sạc xe điện mới tại Anh đã chậm lại đáng kể, ghi nhận mức thấp nhất kể từ năm 2022, trong bối cảnh các nhà đầu tư lo ngại về tiến độ chuyển đổi từ xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe chạy bằng pin thân thiện hơn với môi trường đang diễn ra chậm hơn so với dự kiến.

Theo dữ liệu từ công ty theo dõi việc triển khai trạm sạc xe điện Zapmap, tính từ đầu năm đến cuối tháng 11 vừa qua, đã có 87.200 trạm sạc mới được lắp đặt tại Anh, tăng 13.500 trạm so với cùng kỳ của năm 2024.

Trong đó, tính đến cuối tháng 11, đã có 48.100 trạm sạc chậm được lắp đặt, tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái. Số lượng trạm sạc siêu nhanh, thường được sử dụng để sạc cho những chuyến đi dài hơn, đã tăng 39% lên khoảng 9.800 trạm.

Con số này cho thấy mức tăng trưởng số lượng trạm sạc mới trong năm nay chưa đến 20%, giảm so với con số 37% của năm trước và là mức tăng trưởng hàng năm chậm nhất trong thập kỷ kể từ khi việc lắp đặt các trạm sạc bắt đầu bùng nổ.

Cũng trong 11 tháng của năm 2025, số lượng ô tô điện bán ra vẫn đang tăng nhanh, chiếm 23% tổng doanh số bán xe tại Anh và tăng so với con số 19% của cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện không nhanh như dự kiến trước đây. Một số nhà sản xuất đã giảm tốc độ chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe điện, trong khi một số nhà đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc cũng đã chậm lại.

Theo số liệu của Zapmap, mặc dù trên tổng thể nước Anh đã có những tiến bộ trong việc lắp đặt các trạm sạc xe ô tô điện, nhưng sự khác biệt giữa các vùng vẫn còn rất lớn. Bắc Ireland, khu vực được đánh giá là nghèo nhất ở Anh, chỉ có 39 trạm sạc xe điện công cộng cho mỗi 100.000 người, so với 301 trạm tại thủ đô London. Bắc Ireland, vùng East Midlands và Đông Bắc England là những khu vực có tốc độ lắp đặt trạm sạc chậm nhất tính trên đầu người trong năm tính đến tháng 10.

Theo ông Colin Walker, người đứng đầu bộ phận vận tải tại tổ chức tư vấn Energy & Climate Intelligence Unit, việc lắp đặt trạm sạc chậm lại trong năm nay chịu tác động từ những thông điệp khá mâu thuẫn về xe điện từ Chính phủ Anh, bao gồm kế hoạch áp thuế đối với xe điện tính theo quãng đường sử dụng từ năm 2028. Bên cạnh đó, việc nới lỏng các quy định về xe không phát thải có thể khuyến khích người dân mua xe hybrid cắm điện thay vì xe hoàn toàn sử dụng điện.

Cũng theo ông Walker, mặc dù điều đó không thay đổi thực tế là xe điện vẫn sẽ rẻ hơn đáng kể khi vận hành, nhưng mức thuế dự kiến 3 xu/dặm đối với xe điện có nguy cơ làm suy yếu niềm tin của người tiêu dùng. Sự kết hợp của những điều này có thể làm chậm đáng kể doanh số bán xe điện, từ đó làm suy yếu niềm tin kinh doanh và kéo giảm đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc công cộng mà đất nước này cần.