BNEWSViệc Nhật Bản cấm hầu hết các hình thức bán xe ô tô đã qua sử dụng cho Nga đã chấm dứt hoạt động thương mại trị giá gần 2 tỷ USD mỗi năm.
Ô tô đỗ bên ngoài một đại lý của Toyota ở Tokyo, Nhật Bản. Ảnh: AFP/TTXVN
Đầu tháng Tám, Chính phủ Nhật Bản đã cấm xuất khẩu tất cả các loại ô tô, trừ các loại xe mini, sang Nga, qua đó cắt đứt một kênh thương mại sinh lời với mặt hàng ô tô Toyota, Honda và Nissan đã qua sử dụng của một mạng lưới các nhà môi giới và cảng nhỏ, đặc biệt là Fushiki, một trung tâm xuất khẩu quan trọng. Cắt đứt nguồn cung ô tô đã qua sử dụng của Nga, lệnh cấm trên đã kéo giá mặt hàng này tại Nhật Bản giảm xuống, khiến các nhà môi giới chật vật tìm cách bán ô tô sang các khu vực khác, nhất là những thị trường mà vô lăng ô tô đặt bên phải như New Zealand, một số nước Đông Nam Á và châu Phi. Nhu cầu ô tô đã qua sử dụng từ Nhật Bản của Nga đã tăng mạnh sau khi các nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu, trong đó có Toyota, rút hoạt động kinh doanh khỏi Nga sau khi xảy ra xung đột Nga- Ukraine. Năm ngoái, Nga đã mua hơn 25% lượng ô tô đã qua sử dụng xuất khẩu của Nhật Bản với mức giá trung bình mỗi xe gần 8.200 USD, gấp hơn hai lần mức giá vào năm 2020, khi Nga chỉ mua khoảng 15% lượng ô tô cũ xuất khẩu của Nhật Bản. Số liệu thương mại cho thấy kim ngạch nhập khẩu mặt hàng này từ Nhật Bản của Nga có thể lên đến 1,9 tỷ USD cho cả năm 2023 trước khi Nhật Bản áp đặt lệnh cấm khắt khe hơn nói trên. Theo số liệu từ công ty phân tích Autostat của Nga, hơn một nửa trong số 303.000 ô tô đã qua sử dụng mà Nga nhập khẩu trong giai đoạn từ tháng 1-8 năm nay đến từ Nhật Bản, tương đương một nửa doanh số 606.950 xe mới của các thương hiệu Nga và Trung Quốc được bán ra trong cùng kỳ. Nhật Bản là nước xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng hàng đầu thế giới suốt hàng chục năm qua. Nguyên nhân của việc này là do hệ thống kiểm tra bắt buộc đối với xe đã qua sử dụng tại Nhật Bản đã khiến chi phí sử dụng xe cũ còn cao hơn chi phí mua xe mới. Ban đầu, Nhật Bản cấm xuất khẩu xe hạng sang sang Nga vào tháng Tư năm ngoái, sau đó tiếp tục cấm xuất khẩu thêm xe tải hạng nặng vào tháng Sáu. Sau lệnh cấm mới nói trên, các nhà môi giới vẫn được phép xuất khẩu các loại xe cỡ nhỏ, như Toyota Yaris hay Honda Fit, sang Nga. Ông Takanori Kikuchi, một quản lý phụ trách chính sách thương mại ô tô của Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản, cho biết chính phủ nước này đang chờ xem lệnh cấm mới sẽ có tác động như thế nào./.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản thuộc nhóm có điểm thấp nhất trong quá trình chuyển đổi sang xe điện, đứng ở khoảng cách khá xa so với các nhà "lãnh đạo thị trường" Tesla của Mỹ và BYD của Trung Quốc.
Có tổng cộng 4.407 xe Mercedes-Benz thuộc hơn 10 dòng xe khác nhau sản xuất, lắp ráp trong nước và nhập khẩu về phân phối phải quay về xưởng để khắc phục lỗi bơm nhiên liệu.
Viện Nghiên cứu và Phân tích chính sách công Kenya (KIPPRA) cho biết nước này cần nhập khẩu khoảng 20.000 xe điện mỗi năm để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Từ đầu năm 2023, các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc đã liên tục tung ra thị trường Việt Nam những mẫu xe mới, nhằm khẳng định vị thế của họ tại một trong những thị trường tiềm năng khu vực Đông Nam Á.
Sự trỗi dậy của xe điện (EV) ở Trung Quốc đang gây ra sự xáo trộn trên thị trường ô tô trong bối cảnh những công ty thiếu nguồn lực không thể theo kịp "cuộc chơi dần bị loại".
Chiều tối 29/9, tại Tp Hồ Chí Minh, VinFast đã chính thức ra mắt mẫu ô tô điện thông minh đầu tiên của phân khúc B-SUV là VF 6 với giá bán từ 675 triệu đồng, bắt đầu nhận đặt cọc từ ngày 20/10/2023.
