Ông Matt Blunt, người đứng đầu Hội đồng Chính sách Ô tô Mỹ (AAPC), cho rằng đây là một thỏa thuận gây bất lợi cho ngành ô tô và người lao động Mỹ. Ông chỉ ra sự vô lý khi xe nhập khẩu từ Nhật Bản, vốn có rất ít linh kiện nội địa Mỹ, lại chịu mức thuế thấp hơn so với xe được sản xuất tại chính Bắc Mỹ với tỷ lệ nội địa hóa cao.

Thỏa thuận mới đạt được với Nhật Bản sẽ giảm thuế nhập khẩu ô tô từ nước này sang Mỹ xuống 15%, trong khi thuế nhập khẩu ô tô từ Canada và Mexico vẫn ở mức 25%. Tổng thống Mỹ Donald Trump đã đe dọa tăng thuế đối với Mexico lên 30% và Canada lên 35% từ ngày 1/8, gây áp lực lớn lên các nhà sản xuất ô tô lớn của Mỹ.

General Motors (GM) cho biết lợi nhuận quý II đã giảm 1,1 tỷ USD do thuế quan và dự đoán tình hình sẽ xấu đi trong quý III. Trong khi đó, Stellantis cảnh báo rằng họ sẽ tiếp tục chịu tác động nặng nề từ thuế quan của Mỹ đối với xe và phụ tùng trong nửa cuối năm 2025. Hãng cho biết đã bị thiệt hại 300 triệu euro (352 triệu USD) tính đến nay do thuế quan của Tổng thống Trump buộc hãng phải giảm lượng xe xuất xưởng và điều chỉnh sản lượng.

Vào tháng Năm, AAPC đã tỏ ý quan ngại về thỏa thuận thương mại giữa Mỹ và Anh. Tổ chức này cho rằng việc cho phép các hãng xe Anh hưởng hạn ngạch xuất khẩu 100.000 chiếc xe mỗi năm vào Mỹ với thuế suất 10% sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến các nhà sản xuất, nhà cung cấp và người lao động trong ngành ô tô Mỹ. Con số này gần bằng tổng lượng ô tô xuất khẩu năm ngoái của Anh sang Mỹ.