Ngành ô tô của Hàn Quốc một lần nữa rơi vào tình trạng hoảng loạn sau tuyên bố ngày 26/1(giờ địa phương) của Tổng thống Mỹ Donald Trump rằng sẽ tăng thuế nhập khẩu ô tô từ 15% lên 25% do Quốc hội Hàn Quốc chậm phê chuẩn thỏa thuận đầu tư vào Mỹ.

Thông tin từ ngành ô tô cho biết hai nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Hàn Quốc là Hyundai và Kia Motor đã phải chịu tổng cộng 4,6 nghìn tỷ won (khoảng 3,2 tỷ USD) chi phí thuế nhập khẩu ô tô 25% vào Mỹ chỉ trong quý II và quý III/2025. Nếu việc áp thuế lần này trở thành hiện thực, giới chuyên gia lo ngại tác động đến ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc sẽ không thể đong đếm.

Đặc biệt, với việc Hyundai Motor, nhà sản xuất ô tô hàng đầu Hàn Quốc, đang hưởng lợi từ giá cổ phiếu tăng vọt nhờ công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) tiên tiến của công ty con Boston Dynamics, đợt tăng thuế mới dự kiến sẽ gây ảnh hưởng tiêu cực không chỉ đến ngành công nghiệp ô tô nói riêng mà còn đến toàn bộ các lĩnh vực công nghiệp của Hàn Quốc.

Tập đoàn Hyundai Motor và các công ty khác đã và đang tái cấu trúc kế hoạch kinh doanh dựa trên cơ sở thuế nhập khẩu ô tô vào Mỹ đã được hạ xuống 15%, cùng mức với các nước khác, sau thỏa thuận thương mại thuế quan Hàn – Mỹ đạt được vào tháng 10/2025. Tuy nhiên, tuyên bố của Tổng thống Trump sẽ nâng thuế từ 15% lên 25% đã khiến ngành ô tô trở lại cơn ác mộng hồi tháng 4/2025.

Khi chính quyền Mỹ áp thuế 25% đối với ô tô Hàn Quốc, xuất khẩu ô tô sang Mỹ đã giảm so với cùng kỳ năm trước trong suốt thời gian áp thuế. Năm 2025, xuất khẩu ô tô của Hàn Quốc sang Mỹ đã giảm 13,2% xuống còn 30,15 tỷ USD do thuế quan.

Nếu thuế quan lại được nâng lên 25%, ngành ô tô dự kiến sẽ phải đối mặt với lợi nhuận sụt giảm và phải điều chỉnh đáng kể chiến lược giá cả, kế hoạch sản xuất và đầu tư. Đặc biệt, các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng hiệu ứng domino của việc tăng thuế quan sẽ còn lớn hơn nữa, do khả năng cao thị trường ô tô Mỹ sẽ chậm lại trong năm nay.

NICE Investors Service, trong báo cáo đánh giá ngành ô tô dự đoán rằng nếu thuế suất đối với ô tô xuất khẩu của Hàn Quốc sang Mỹ vẫn giữ ở mức 25%, chi phí thuế quan hàng năm của Tập đoàn Hyundai Motor sẽ vượt 8 nghìn tỷ won, và biên lợi nhuận hoạt động sẽ giảm xuống còn 6,3%.

Một quan chức trong ngành cho biết nếu thuế quan tăng trở lại mức 25% đây sẽ là một cú sốc trong tình huống khẩn cấp bởi lẽ nếu chỉ riêng Hàn Quốc phải chịu thuế suất 25%, các doanh nghiệp sản xuất ô tô của Hàn Quốc sẽ bất lợi lớn so với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và châu Âu, nơi đang được hưởng mức thuế suất 15%.

Việc tăng thuế quan cũng có nguy cơ làm suy yếu nền kinh tế của Hàn Quốc đang có xu hướng tăng trưởng trở lại. Đặc biệt thị trường chứng khoán, chỉ số KOSPI lần đầu tiên vượt mốc 5.000 điểm có thể chịu tác động tức thời.

Giá cổ phiếu của Hyundai Motor Company đã tăng gần 80% trong tháng qua, nhờ vào các hợp tác với Boston Dynamics và robot hình người Atlas. Vốn hóa thị trường của công ty đã lần đầu tiên vượt mốc 100 nghìn tỷ won tính đến lúc đóng cửa ngày 21/1, và điều này cũng giúp chỉ số KOSPI lần đầu tiên chạm mốc 5.000 điểm trong phiên giao dịch cùng ngày.

Các chuyên gia nhấn mạnh rằng Chính phủ Hàn Quốc cần phải hành động ngay lập tức và tìm kiếm sự phối hợp với Quốc hội để xem xét thông qua "Luật đặc biệt về quản lý đầu tư chiến lược Hàn Quốc - Mỹ" (Luật đặc biệt về đầu tư vào Mỹ). Luật này phải được Quốc hội thông qua để thực hiện cam kết đầu tư với Mỹ.

Ông Na Seung-sik, cựu Chủ tịch Viện nghiên cứu ô tô Hàn Quốc nhận định nếu thuế quan được nâng lên 25% chỉ riêng với Hàn Quốc, ngành ô tô của quốc gia Đông Bắc Á này sẽ phải đối mặt với môi trường cạnh tranh vô cùng khó khăn và khó có thể dự đoán về tác động.